Design e Costruzione
RS costruisce il Toura con un laminato a tre strati — uno strato interno, un'anima in schiuma e uno strato esterno applicato per fasi — per produrre un guscio durevole senza la fragilità di un sottile rivestimento composito a tre strati. La reale integrità strutturale, tuttavia, deriva dalle strutture portanti simili a vertebre che dividono il pozzetto e conferiscono alla barca la sua rigidità, piuttosto che dal solo sandwich. Una cassa della deriva bassa e protezioni laterali sullo scafo completano un approccio costruttivo pensato per un uso intensivo, e maniglie di presa in alluminio sono integrate nelle protezioni che corrono lungo il fondo dello scafo, consentendo di manovrare la barca a terra o in acqua senza dover fare i conti con il peso. (1)
Capacità e disposizione interna
Ciò che distingue il Toura dalle comuni derive è il volume messo a disposizione degli esseri umani. I sedili a panca interni si estendono per tutta la lunghezza della barca, e questa disposizione continua a panca con sedili longitudinali è proprio ciò che consente di ospitare così tante persone. Il cantiere dichiara che il Toura può ospitare comodamente da sei a otto adulti e raddoppiare questo numero di bambini, una capacità che lo avvicina più a un piccolo tender che a una deriva da regata in grado di accogliere sei o otto adulti. Il timone sollevabile si aziona con un semplice pulsante per salire a bordo e scendere, il che è di enorme importanza quando una barca di queste dimensioni viene armata e disarmata da gruppi piuttosto che da velisti solitari. (1)
Armo e Manovra
L'armo del Toura è progettato per una configurazione sicura e ripetibile in contesti didattici o di charter. Uno strallo temporaneo consente di alzare l'albero senza problemi, e un punto di attacco regolabile dello strallo di trinchetta sull'albero permette di regolare con precisione la tensione dello strallo di prua una volta che l'albero è eretto. Il controllo delle vele avviene tramite una scotta della randa a 4:1 e un vang posizionato sopra il boma, mentre un sistema di presa di terzaroli della randa a cima singola semplifica la riduzione della potenza. La barca può essere configurata sia per spinnaker simmetrici che asimmetrici tramite una drizza dello spinnaker continua, offrendo ai programmi un percorso che va dall'insegnamento base alle manovre con lo spinnaker su una sola piattaforma. La riserva di galleggiamento integrata nei sedili a panca, abbinata alla randa square-top, impedisce al Toura di appopparsi rapidamente in caso di scuffia — un fattore importante quando il pozzetto è pieno di principianti. (1)
Il verdetto
Lo RS Toura è una deriva in polietilene rotostampato progettata per uno scopo preciso, che sacrifica l'agilità da regata a favore di un volume impareggiabile e di un comportamento permissivo. La sua costruzione e il suo layout rispondono direttamente alle esigenze delle scuole vela e dei gruppi familiari; i dettagli dell'attrezzatura dimostrano che il progettista ha pensato ai momenti meno spettacolari — alzare l'albero, abbassare il timone, prendere terzaroli con vento forte — che decidono se una barca verrà usata o evitata.
Vantaggi
- Laminato a tre strati con ordinate del pozzetto strutturali per una costruzione dura e rigida
- Panca interna a tutta lunghezza per un'eccezionale capacità passeggeri
- Timone sollevabile a un pulsante e strallo temporaneo per un allestimento sicuro e veloce
- Configurabile per spinnaker simmetrici e asimmetrici da un unico armo
- La galleggiabilità della panca e la randa square-top impediscono il rapido ingavonamento
Svantaggi
- Costruito come barca scuola o piattaforma piuttosto che come barca da regata ad alte prestazioni
- La costruzione in rotostampato e i volumi privilegiano la durata rispetto alla leggerezza
