Ontwerp en constructie
Antares werd in 2005 gebouwd door Royal Huisman uit Nederland, met een aluminium romp, aluminium opbouw en een teakhouten dek. De werf combineerde een carbon mast en roer met de metalen romp, en het gehele pakket werd doorlopen via een door MCA/Lloyd gecertificeerd ontwerpproces. Met een lengte over alles van 39,96 meter, een breedte van 8,77 meter en een brutotonaalvermogen van 218 ton is ze een monohull zeiljacht met een indrukwekkende aanwezigheid maar relatief strakke lijnen. Dixon Yacht Design was verantwoordelijk voor zowel het exterieur als de scheepsarchitectuur, terwijl Rhoades Young Design het interieur vormgaf. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De gemakkelijk te varen, krachtige kits draagt een carbon tuigage en een uitstekend gebalanceerd roergevoel met mechanische besturing. Klassieke prestatievergelijkingen beschrijven haar als een krachtige kits die zowel onder zeil als op de motor gemakkelijk aan te drijven is, en ze haalt gemakkelijk 14 knopen in matige wind. Een aparte professionele beoordeling schatte haar topsnelheid op 14,5 knopen, met een kruissnelheid van 13 knopen en een maximale actieradius van 3500 zeemijl. Een enkele Caterpillar-diesel, de C18 Acert, levert 533 kW (715 pk) via de schroeven, wat haar een stille motorondersteuning biedt voor het zeilplan. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt Antares plaats aan maximaal negen gasten in vier hutten, ondersteund door zes bemanningsleden in drie hutten. Het interieur is van een moderne stijl met referenties uit de jaren 1930, uitgevoerd in een rijke palet van gestructureerd leer, edelmetaal en speciaal geselecteerd Franse walnoot. Een discreet meubeldesign behoudt een strak en ingetogen gevoel in plaats van een zware periode-pastiche. De indeling wordt bediend door een professionele bemanning, en de ervaring voor de gasten wordt gekenmerkt door dezelfde terughoudendheid die ook in het timmerwerk te zien is.
Dek en uitrusting
De carbon kuiprand achterin verbergt een geïntegreerd, elektrisch bedienbaar zwemplateau en aanboordplatform met een opklapbare reling die met één druk op de knop naar beneden komt, zodat de eerste stap naar beneden gaat in plaats van over de reling. De landvasten zijn als klapsysteem in het dek geplaatst om de loopruimte vrij te houden. De stuurstanden zijn gereflecteerd en de roergangerstoel kan met één druk op de knop worden versteld in hoogte, diepte, kanteling en zelfs naar bakboord of stuurboord. Voor het achteruit aanleggen (Med-stijl) sluit de spiegel zich en wordt er een gangpad uitgeklapt; binnenin een waterdichte deur in een deur bevindt zich een volledig functionerende vulinstallatie bij het zwemplateau.
Refits en eigendom
Oorspronkelijk getekend als Antares of Grand Cayman, zeilt het jacht nu onder de Jersey-vlag. Ze is gesignaleerd op de refit-werf van Pendennis in Spanje, wat bevestigt dat ze actief wordt onderhouden en gerefit, wat past bij een jacht van deze omvang en complexiteit.
Het oordeel
Antares is een zorgvuldig ontworpen 40-voets kits die prestaties onder zeil balanseert met het comfort van een goed beheerd luxe-programma. Haar carbon tuigage op een aluminium romp, discreet interieur en zeer geautomatiseerde dekken maken haar tot een verfijnde maar zeer capabele oceaanzeiler.
Pluspunten
- Gemakkelijk te varen, krachtige kits die op ruime koersen tot 14 knopen loopt bij matige wind
- Carbon tuigage en roer op een door MCA/Lloyd's gecertificeerde aluminium romp
- Subtiel interieur met referenties uit de jaren 30 in Franse walnoot en leer
- Gemedicaliseerd zwemplateau, uitschuifbare kikkers en spiegelreflexie met verstelbare stuurstanden
Minpunten
- De grote indeling met bemanning beperkt de eenvoud voor zelfvoorzienende eigenaren
- Complexe motorisering en elektrische systemen vereisen gedisciplineerde aandacht tijdens een refit
