Diseño y construcción
El núcleo del 45.9 es un casco y espejo de popa de aluminio soldado combinados con una cubierta de fibra de vidrio y una carroza con núcleo de espuma, una configuración híbrida que el astillero ha utilizado durante mucho tiempo para mantener el peso bajo mientras conserva la dureza del casco metálico. Un mamparo estanco de aluminio en la proa y un generoso pañol de velas equipado con un mamparo de protección dan a la distribución una verdadera subdivisión a proa, y en reposo el peso del barco lo soportan la proa y una amplia quilla de aleta corta en lugar de los timones, un detalle que protege las palas gemelas cuando la orza está arriba y el casco queda apoyado en la playa. La revista SAIL señaló que si choca este barco contra algo más blando que el granito, es muy probable que ese objeto salga peor parado que la embarcación. Por debajo de la línea de flotación, la obra viva estándar de skeg y orza se puede sustituir por una quilla pivotante lastrada, y la versión Sport lleva una quilla retráctil con bulbo que baja el centro de gravedad al tiempo que pesa casi dos toneladas menos que el modelo con orza. (1)
Aparejo y maniobra
El 45.9 funciona como un versátil sloop de doble cabeza: un mástil apoyado en cubierta con doble cruceta porta un aparejo Solent con dos velas de proa enrollables, y un bauprés extendido a proa se encarga de las velas de rumbos portantes y alberga el equipo de fondeo. Un contra de leva sólido con freno de botavara Walder doma la percha en una trasluchada, y el carro de la escota mayor se sitúa justo a proa de un generoso capot de protección, mientras que los cabos de control codificados por colores van a los winches y mordazas a ambos lados de la carroza. Con una brisa suave del atardecer frente a Annapolis, los navegantes de prueba comprobaron que el barco mostraba una buena estabilidad direccional y un timón agradable, con un ángulo de virada ligeramente inferior a 90 grados y cerca de 5 nudos de velocidad media en rachas de 7 nudos. La orza ofrece un verdadero agarre de ceñida cuando está bajada, pero se eleva para abrir fondeaderos poco profundos a los que otros barcos de este tamaño no pueden acceder, y el revisor de Cruising World avanzó sin esfuerzo a más de 3 nudos con un viento de 5 nudos en la bahía de Chesapeake. A motor, un Volvo Penta D2-60 de 60 hp (un diésel de 75 hp es opcional) alcanzaba 7 nudos a 2.000 rpm y 8 nudos a plena carga, con un nivel de ruido agradablemente bajo bajo cubierta y en la cubierta. (1)
Accommodations
Franck Darnet diseñó un interior suave y contemporáneo ofrecido en tres distribuciones construidas en torno a dos o tres camarotes y uno o dos aseos. La configuración "Propietario" sitúa una cocina en línea recta a babor, donde el cocinero puede apoyarse contra la parte trasera del sofá de la isla central —que en realidad es el tronco de la orza— para mayor seguridad, aunque hay que tener en cuenta un pequeño escalón descendente desde el salón hasta la cocina. A estribor, una mesa de cartas elevada con asientos a proa y popa da frente a un gran sofá en L cuya mesa abatible forma una gigantesca litera doble, y todas las versiones incluyen un lujoso camarote de proa. En lugar de un tercer camarote a popa, Allures adapta una verdadera zona técnica accesible tanto desde la bañera como desde una escotilla en el cofre de babor; allí se ubica el generador y hay espacio para una lavadora, con literas superpuestas disponibles como alternativa. Una rejilla de entrada acrílica de dos piezas desaparece en la cubierta y un espejo de popa pasante conduce a una plataforma de baño integrada.
Variantes y equipamiento
Más allá de la versión estándar con orza, la versión 45.9/S Sport pierde casi dos toneladas y añade un mástil de carbono y un aparejo Rod para aligerar aún más el conjunto, mientras que el astillero ahora equipa con velas North Sails y ha cambiado los motores de los cascos más nuevos de Volvo a Nanni. Un práctico arco de popa porta antenas, un generador eólico y paneles solares, funcionando a la vez como pescantes para la auxiliar, y se puede especificar un ancla Rocna auto-ejecutable opcional. Se citan promedios de travesía diarios de más de 160 millas para este diseño, lo que subraya su vocación de navegación de altura.
El veredicto
El Allures 45.9 es un velero de viaje de aluminio que ha evolucionado con inteligencia, manteniendo el carácter de poco calado y varable en playa de la marca, al tiempo que ofrece un interior silencioso y bien aislado y una subdivisión de mamparos genuinamente marinera. Su aparejo Solent y su orza lo hacen inusualmente flexible tanto para ceñir como para explorar calas, y la habitabilidad técnica es una rara concesión para quien desea tener un verdadero crucero. La cocina rebajada y la posición de reventa difícil de un velero francés de aluminio con orza son los únicos puntos débiles.
Pros
- Casco de aluminio soldado con mamparo estanco de proa y pañol de velas con mampara de protección contra impactos
- Orza integral para ceñir bien y fondear en aguas poco profundas; doble timón sin carga en reposo
- Aparejo Solent de doble vela de proa con bauprés y freno de botavara controlado
- Habitáculo técnico dedicado con espacio para el generador, accesible desde el interior y desde la bañera
- Bajo nivel de ruido del motor y excelentes promedios de navegación para un 45 pies
Cons
- El pequeño desnivel desde el salón hasta la cocina de babor es una desventaja ergonómica
- El crucero con orza de aluminio sigue siendo un segmento de reventa especializado
