Design und Konstruktion
Antares wurde 2005 von der niederländischen Werft Royal Huisman gebaut. Sie verfügt über einen Aluminiumrumpf, eine Aluminiumaufbauten und ein mit Teakholz belegtes Deck. Die Werft kombinierte ein Carbon-Rigg und -Ruder mit dem Metallrumpf, und das gesamte Paket wurde durch einen vom MCA/Lloyd zertifizierten Entwurfsprozess geführt. Mit einer Länge über alles von 39,96 Metern, einer Breite von 8,77 Metern und einer Bruttotonnage von 218 ist sie eine Einrumpfyacht mit einer beeindruckenden Präsenz, aber relativ klaren Linien. Dixon Yacht Design war für das Äußere und die Konstruktion verantwortlich, während Rhoades Young Design den Innenraum gestaltete. (1)
Rigg und Handhabung
Die leicht zu segelnde, kraftvolle Ketsch ist mit einem Carbon-Rigg und einer fein abgestimmten, mechanisch gesteuerten Pinne ausgestattet. Historische Beschreibungen ihrer Leistung bescheinigen ihr, dass sie sich unter Segeln und Motor leicht anfahren lässt und bei moderaten Windbedingungen problemlos 14 Knoten erreicht. Eine separate professionelle Gutachterprüfung schätzte ihre Höchstgeschwindigkeit auf 14,5 Knoten, die Marschgeschwindigkeit auf 13 Knoten und die maximale Reichweite auf 3500 Seemeilen. Ein einzelner Caterpillar-Diesel, der C18 Acert, leistet über die Wellenantriebe 533 kW (715 PS), was dem Segelplan eine leise Motorkraftreserve verleiht. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Antares Platz für bis zu neun Gäste in vier Kabinen, unterstützt durch sechs Crewmitglieder in drei Kabinen. Der Innenraum ist im modernen Stil der 1930er Jahre gehalten und in einer reichen Palette aus strukturiertem Leder, Edelstahl und speziell ausgewählter französischer Walnuss ausgeführt. Ein dezentes Möbeldesign sorgt für ein aufgeräumtes und zurückhaltendes Ambiente statt eines schweren historischen Pastiche. Die Aufteilung wird von einer professionellen Crew betreut, und das Gästeerlebnis wird von derselben Zurückhaltung geprägt, die man auch im Innenausbau findet.
Deck und Ausrüstung
Die hintere Carbon-Saling verdeckt eine integrierte, elektrisch betriebene Bade- und Bordsprungplattform mit einem per Knopfdruck absenkbaren Schwertkorb, sodass der erste Schritt nach unten und nicht über die Reling geht. Die Festmacherklampen sind als Hubklappen im Deck ausgeführt, um freie Durchgänge zu gewährleisten. Die Steuerstände sind gespiegelt, und der Steuersitz lässt sich per Knopfdruck nach oben, unten, hinten und sogar nach Backbord oder Steuerbord verstellen. Für das Med-Stil-Anlegen von achtern schließt sich der Spiegel und ein Gang wird ausgebaut; innerhalb einer wasserdichten Tür in einer Tür befindet sich eine voll funktionsfähige Badeplattform mit Füllstation.
Refits und Eignerschaft
Ursprünglich als Antares of Grand Cayman benannt, segelt die Yacht heute unter der Flagge von Jersey. Sie wurde im Pendennis-Refit-Werk in Spanien verzeichnet, was eine aktive Refit-Historie bestätigt, die zu einer Yacht dieser Größe und Komplexität passt.
Das Fazit
Antares ist eine durchdacht konstruierte 40-Meter-Ketsch, die Leistung unter Segeln mit dem Komfort eines gepflegten Luxusprogramms verbindet. Ihr Carbon-Rigg auf einem Aluminiumrumpf, das dezente Interieur und das hochgradig mechanisierte Deck machen sie zu einer edlen und dennoch seetüchtigen Fahrtenyacht.
Vorteile
- Leicht zu segelnder, kraftvoller Ketsch, der bei mäßigen Bedingungen bis zu 14 Knoten erreicht
- Kohlefaserrigg und -ruder auf einem MCA/Lloyd’s zertifizierten Aluminiumrumpf
- Diskrete, in den 1930er Jahren angesiedelte Innenausstattung in französischer Walnuss und Leder
- Mechanisierte Badeplattform, Hubklampen und spiegelverkleidete, verstellbare Steuerstände
Nachteile
- Das große Layout mit Crew begrenzt die Einfachheit beim Selbstbetrieb
- Komplexe Motorisierungssysteme erfordern disziplinierte Aufmerksamkeit beim Refit
