Diseño y construcción
McCurdy & Rhodes diseñaron el Swiftsure 30 como un monocasco con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente invertido, construido predominantemente en fibra de vidrio con acabados en madera de teca. El casco es de fibra de vidrio maciza y la cubierta también es sólida, con un timón sobre skeg y una quilla de aleta fija —o, opcionalmente, una orza— por debajo. El calado de 4,8 pies de la versión de quilla de aleta y la manga de 10 pies le otorgan las proporciones de un crucero-regata de manga generosa y calado moderado. Su coeficiente de vuelco de 2,04 y su coeficiente de confort de 20,12 lo sitúan dentro del rango convencional de los cruceros familiares, más que en el extremo de los veleros de regata de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El barco lleva un aparejo de sloop a tope de palo (Bermuda) con drizas montadas internamente, sistema de rizos fáciles (jiffy-reefing), un pajarín y una contra de botavara elevable. El carro de la escota mayor está montado en la plataforma central, manteniendo los controles de trimado de la mayor libres del tambucho. Dos winches de génova se sitúan en la brazola de la bañera y un tercero maneja las drizas, mientras que dos winches de driza están montados sobre el techo de la cabina. El gobierno se realiza mediante rueda de timón a un timón sobre skeg. En la vía de regatas, su hándicap medio PHRF de 181 lo califica como un velero de club de media flota más que como un pura sangre desmantelado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la cocina se encuentra en el lado de babor con doble fregadero y un fogón de alcohol de tres quemadores. El aseo está a proa, justo a popa del camarote de proa en V, equipado con un armario ropero y dos puertas correderas para garantizar la privacidad, e iluminado por ocho portillos practicables además de dos portillos fijos de la cabina. El espacio para dormir para ocho personas lo proporcionan el camarote de proa en V, los sofás-litera del comedor con una mesa de alas abatibles y dos grandes literas de popa. Una gran mesa de cartas se sitúa a estribor, justo a proa de los escalones del tambucho. La ventilación proviene de dos escotillas —una a proa y otra en la cabina principal— y de dos respiraderos Dorade, una distribución que favorece el crucero en climas cálidos sin asistencia mecánica.
Equipamiento y motorización
La motorización de fábrica era un diésel Yanmar 2GM o Westerbeke japonés, siendo el Yanmar 2GM el motor estándar habitual. La bañera está equipada con dos winches de génova y un tercero para las drizas, que coinciden con los winches de driza sobre el techo de la cabina. El timón sobre skeg con gobierno de rueda y el carro de escota mayor en el puente facilitan el trimado en solitario desde la zona del puesto de mando.
El veredicto
El Swiftsure 30 es un crucero-regata de los años 70 muy directo: construcción sólida en fibra de vidrio, un práctico aparejo a tope de palo con una distribución sensata de los winches y un interior dispuesto para ocho personas en un entorno costero compacto. Recompensa al comprador que busca un velero de fin de semana sencillo y de gran manga con potencial para regatas de club, en lugar de un casco de rendimiento moderno y complejo.
Pros
- Casco rígido con lastre de plomo y una relación lastre-desplazamiento cercana al 46 % para un barco de 7.520 lb
- Timón de rueda y timón sobre skeg con carro de escota en la plataforma central para un trimado sencillo
- Ocho plazas para dormir con aseo a proa, gran mesa de cartas y buena ventilación por los tambuchos
Cons
- El fogón de cocina de tres quemadores de alcohol está anticuado para el crucero moderno.
- La orza opcional añade complejidad en comparación con la quilla de aleta fija.
- Su valor PHRF de 181 la sitúa como modesta en el ritmo de las regatas de club contemporáneas.
