Diseño y linaje
El modelo de orza desciende de la misma estirpe que toda la clase: un velero de orza de madera llamado Hurricane que Philip Rhodes dibujó poco después de la guerra, encargado más tarde por la Southern Massachusetts Yacht Racing Association para una clase SMYRA con quilla, antes de que George O'Day consiguiera la aprobación de Rhodes para renombrarlo Rhodes 19 en 1958. El CB es el hermano menos popular del barco de quilla, pero conserva el carácter esencial: un casco rápido y permisivo que también es un rendidor consumado con mal tiempo. Con una eslora total de 19 pies y 2 pulgadas, una eslora en flotación de 17 pies y 9 pulgadas y una manga de 7 pies, el velero de orza pesa aproximadamente 1.030 libras completas, llevando 150 libras de lastre interno de plomo frente a las 0 libras del modelo de quilla, y una orza de fibra de vidrio de 70 libras donde la versión fija cuelga 440 libras de hierro. (2)
Construcción
El Rhodes 19 CB está construido en fibra de vidrio maciza con un timón de caoba de tipo elevable, un detalle práctico para un barco destinado a varar con la marea bajando. La brazola de caoba barnizada y la cabina cuddy de bajo perfil bien proporcionada reflejan la presentación tradicional de la clase, mientras que la espaciosa cubierta de proa y los dos largos asientos moldeados en fibra de vidrio que también sirven como cámaras de flotación sitúan el diseño en una ingeniería sensata de barcos pequeños. El mástil mide 25 pies y 6 pulgadas en la versión CB (más corto que el de 28 pies y 4 pulgadas de la versión de quilla) y pesa solo 42 libras, con una botavara de 10 pies y 4 pulgadas de 10 libras, lo que mantiene las cargas en las alturas manejables para tripulaciones reducidas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta 175 pies cuadrados de vela y se puede ajustar con carros de escota Harken, pajareras, barber haulers, cunningham, tensores de la foque y guiacabos ajustables que se llevan a una consola de control. El casco es relativamente estable, lo que facilita la tarea algo complicada de equilibrar el tangón del spinnaker mientras se navega con foque con brisa fresca; además, los spinnakers normalmente se lanzaban y se recuperaban desde la bañera para mantener despejada la cubierta de proa. Al escribir en Small Boats, el arquitecto naval Jim Taylor describió al barco como muy adecuado para la navegación intergeneracional, un juicio que encaja con un velero de orza y quilla con un calado de 10 pulgadas en el que seis adultos pueden navegar con total comodidad. (2)
Alojamiento
Se trata de un velero de día, no de crucero, pero los dos largos asientos moldeados en fibra de vidrio de la distribución estándar proporcionan tanto asiento como flotación, y el cómodo banco acoge a seis adultos, ofreciendo la carroza una buena protección contra las salpicaduras. Una verdadera carpa de botavara montada sobre la bañera ampliaría realmente el rango de navegación del barco para pernoctar, y la versión de crucero independiente Mariner muestra lo que puede ofrecer una pequeña cabina en lugar de la carroza de bajo perfil para quienes buscan más refugio. (2)
Refits y propiedad
Los Rhodes 19 más antiguos construidos por O'Day pueden restaurarse para alcanzar la máxima competitividad, y Stuart Marine —fundada por el navegante de Rhodes 19 Stuart Sharaga— entregó su primer barco en 1984 utilizando métodos de producción y herramientas desarrolladas por el arquitecto naval de Marblehead Jim Taylor. La asociación de la clase, que se reunió por primera vez en Larchmont en 1965, y el campeonato nacional inaugural de 1963 son testimonio de una profunda cultura monotipo que mantiene vigentes en las regatas incluso a los veleros de madera clásicos con décadas de antigüedad. (2)
El veredicto
El Rhodes 19 CB es una pieza rara: un velero de día con orza y poco calado que cuenta con un auténtico pedigrí de diseño único, un casco permisivo y un timón elevable que perdona una varada. Sacrifica el lastre de hierro y el rumbo firme del modelo de quilla en favor de la portabilidad y el acceso a las costas; su mástil más corto y su orza más ligera lo convierten en un barco muy adecuado tanto para familias como para navegantes principiantes.
Pros
- El calado de diez pulgadas con la orza arriba abre aguas poco profundas y facilita el uso en remolque o en la playa
- Casco con forma estable y capacidad probada para mal tiempo en más de 3.500 cascos
- Clase monotipo competitiva que abarca construcciones de O'Day y Stuart Marine
- Distribución con asientos flotantes y capacidad para seis adultos en un conjunto de 19 pies
Cons
- Menos popular que el modelo de quilla, con un apoyo de clase regional potencialmente más limitado
- Sin lastre de plomo interno en el sentido de una quilla; depende de la orza y de 150 libras de plomo interno
- El Cuddy solo ofrece protección contra salpicaduras, no un alojamiento real en cabina
