Projekt i rodowód
Model z mieczem wywodzi się z tej samej linii co cała klasa: drewniany jacht mieczowy o nazwie Hurricane, który Philip Rhodes nakreślił wkrótce po wojnie, a który później został zaadaptowany przez Southern Massachusetts Yacht Racing Association do stworzenia kilowej klasy SMYRA, zanim George O'Day uzyskał w 1958 roku zgodę Rhodes na przemianowanie go na Rhodes 19. CB jest mniej popularnym rodzeństwem jachtu kilowego, ale zachowuje ten sam podstawowy charakter – szybki i wybaczący błędy kadłub, który doskonale radzi sobie również w trudnych warunkach pogodowych. Przy długości całkowitej wynoszącej 19 stóp i 2 cale, długości w linii wodnej 17 stóp i 9 cali oraz szerokości 7 stóp, mieczówka waży około 1030 funtów w stanie pełnym, niosąc 150 funtów wewnętrznego balastu ołowianego w porównaniu do zerowego balastu wersji kilowej oraz 70-funtowy laminatowy miecz, podczas gdy w wersji stałej zawiesza się 440 funtów żeliwa. (2)
Budowa
Rhodes 19 CB jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z mahoniowym sterem uchylnym – praktycznym rozwiązaniem dla jachtu, który miał osiadać na dnie podczas odpływu. Lakierowana mahoniowa nadburcia i dobrze proporcjonalna, niska kabinetyka (cuddy) podkreślają tradycyjny charakter klasy, podczas gdy przestronny pokład dziobowy i dwie długie, formowane z laminatu ławki, które służą również jako komory wypornościowe, niosą projekt w duchu racjonalnej konstrukcji małych łodzi. Maszt w wersji CB ma wysokość 25 stóp i 6 cali (krótszy niż 28 stóp i 4 cale masztu wersji kilowej) i waży zaledwie 42 funty, z bomem o długości 10 stóp i 4 cale ważącym 10 funtów, dzięki czemu obciążenie takielunku pozostaje łatwe do opanowania nawet przy nielicznej załodze. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek ułamkowy niesie 175 stóp kwadratowych żagli i można go precyzyjnie dopasować za pomocą dodatkowych wózków szotowych Harken, obciągaczy (twinges), barber haulerów, cunninghama, napinacza liku przedniego foka oraz regulowanych prowadnic foka poprowadzonych do konsoli sterowania. Kadłub jest stosunkowo stabilny, co ułatwia nieco trudne manewry końcowe przy spinakerze przy silniejszym wietrze, a spinakery zazwyczaj stawiano i zrzucało z kokpitu, aby zabezpieczyć pokład dziobowy. Pisząc w magazynie Small Boats, projektant jachtów Jim Taylor opisał ten jacht jako doskonale nadający się do żeglugi międzypokoleniowej – ocena ta pasuje do jachtu mieczowego o zanurzeniu 10 cali, na którym może wygodnie żeglować sześciu dorosłych. (2)
Warunki mieszkalne
Jest to jacht typu daysailer, a nie jacht turystyczny, a jednak dwa długie, formowane z laminatu siedziska w standardowym układzie pełnią zarówno funkcję oparcia, jak i pływaka, a wygodne ławki mieszczą sześciu dorosłych osób, przy czym kabinowy kokpit zapewnia dobryą ochronę przed bryzą. Odpowiedni namiot na bomie zamontowany nad kokpitem naprawdę otworzyłby możliwości jachtu do noclegów, a osobna wersja turystyczna Mariner pokazuje, co można uzyskać dzięki małej kabinie zamiast niskiego kokpitu dla tych, którzy potrzebują większego schronienia. (2)
Remonty i eksploatacja
Starsze, budowane przez stocznię O'Day jachty Rhodes 19 można przywrócić do stanu gotowości do pełnej rywalizacji, a Stuart Marine – założona przez żeglarza klasy Rhodes 19, Stuarta Sharagę – wyprodukowała swój pierwszy jacht w 1984 roku, stosując metody produkcyjne i narzędzia opracowane przez projektanta z Marblehead, Jima Taylora. Stowarzyszenie klasy, które po raz pierwszy spotkało się w Larchmont w 1965 roku, oraz inauguracyjny mistrzostw krajowy z 1963 roku świadczą o głębokiej kulturze monotypowej, która sprawia, że nawet dziesięciolecia stare CB-y pozostają konkurencyjne na trasach regatowych. (2)
Werdykt
Rhodes 19 CB to rzadkość na rynku: jacht mieczowy o małym zanurzeniu i klasie monotypowej (one-design) z wybaczącym błędy kadłubem oraz podnoszonym sterem, który chroni przed uszkodzeniami przy wejściu na mieliznę. Poświęca on żeliwny balast i stałą kursowość wersji kilowej na rzecz łatwości transportu i dostępu do płytkich akwenów. Krótszy maszt i lżejszy miecz czynią go przyjaznym jachtem zarówno dla rodzin, jak i początkujących żeglarzy.
Zalety
- Zanurzenie przy podniesionym mieczu wynoszące zaledwie 25 cm otwiera dostęp do płytkich wód oraz ułatwia transport na przyczepie lub plażowanie
- Kadłub o stabilności kształtu i sprawdzonym zachowaniu w trudnych warunkach pogodowych na ponad 3500 egzemplarzach
- Konkurencyjna klasa monotypowa obejmująca konstrukcje stoczni O'Day i Stuart Marine
- Układ z siedzeniami pływakowymi i miejscem dla sześciu dorosłych osób w 19-stopowym kadłubie
Wady
- Mniej popularny niż wersja z kilem, co może oznaczać słabsze wsparcie klasy w niektórych regionach
- Brak wewnętrznego balastu ołowianego w tradycyjnym rozumieniu; opiera się na mieczu i 150 funtach ołowiu wewnątrz kadłuba
- Kabina Cuddy oferuje jedynie ochronę przed bryzą, a nie prawdziwe warunki mieszkalne
