Design e Lineage
Il modello con deriva discende dalla stessa stirpe dell'intera classe: una barca con deriva in legno chiamata Hurricane che Philip Rhodes disegnò poco dopo la guerra, successivamente commissionata dalla Southern Massachusetts Yacht Racing Association per una classe SMYRA a chiglia, prima che George O'Day ottenesse l'approvazione di Rhodes nel 1958 per rinominarla Rhodes 19. Il CB è il fratello meno popolare della barca a chiglia, ma conserva il carattere essenziale — uno scafo veloce e permissivo che si rivela anche un eccellente performante con cattivo tempo. Con una lunghezza fuori tutto di 19 piedi e 2 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 17 piedi e 9 pollici e un baglio di 7 piedi, la barca con deriva pesa circa 1.030 libbre a pieno carico, portando 150 libbre di zavorra interna in piombo contro le zero del modello a chiglia, e una deriva in vetroresina da 70 libbre dove la versione fissa sostiene 440 libbre di ferro. (2)
Costruzione
Il Rhodes 19 CB è costruito in vetroresina piena con un timone in mogano del tipo sollevabile, un dettaglio pratico per una barca destinata ad incagliarsi con la marea calante. La falchetta in mogano verniciato e la cabina tonda a basso profilo ben proporzionata riflettono la presentazione tradizionale della classe, mentre il spazioso ponte di prua e le due lunghe sedute stampate in vetroresina che fungono anche da gavoni di galleggiamento radicano il progetto nella sensata ingegneria delle piccole barche. L'albero misura 25 piedi e 6 pollici nel CB (più corto rispetto al 28 piedi e 4 pollici della versione a chiglia) e pesa solo 42 libbre, con un boma di 10 piedi e 4 pollici da 10 libbre, mantenendo i carichi sull'albero gestibili per equipaggi ridotti. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo frazionato porta una superficie velica di 175 piedi quadrati e può essere regolato con carrelli Harken, twist-reeker, barber hauler, cunningham, tenditore del fiocco e borose del fiocco regolabili rinviate a una console di controllo. Lo scafo è relativamente stabile, il che rende la complessa operazione di appoggiare l'antenna dello spinnaker mentre si stringe il fiocco con vento teso un compito relativamente agevole; inoltre, gli spinnaker venivano solitamente lanciati e raccolti dal pozzetto per mantenere libero il ponte di prua. Scrivendo su Small Boats, il progettista Jim Taylor ha descritto la barca come estremamente adatta alla navigazione intergenerazionale, un giudizio che si adatta perfettamente a una deriva mobile con pescaggio di 10 pollici su cui possono salire comodamente sei adulti. (2)
Abitabilità
Questa è una barca da uscite giornaliere, non una barca da crociera, eppure i due lunghi sedili stampati in vetroresina del layout di serie offrono sia seduta che galleggiamento, e la comoda panca ospita sei adulti, con la tuga che offre una buona protezione dagli spruzzi. Un vero tendalino sulla boma montato sul pozzetto aprirebbe davvero le porte alla possibilità di pernottare a bordo, e la separata versione da crociera Mariner mostra cosa può offrire una piccola cabina anziché la tuga a basso profilo per chi desidera più riparo. (2)
Refit e proprietà
I Rhodes 19 più vecchi costruiti da O'Day possono essere restaurati per raggiungere il massimo livello di competitività, e Stuart Marine — fondata dal velista di Rhodes 19 Stuart Sharaga — ha prodotto la sua prima barca nel 1984 utilizzando metodi di produzione e attrezzature sviluppate dal progettista navale di Marblehead Jim Taylor. L'associazione di classe, che si riunì per la prima volta a Larchmont nel 1965, e il campionato nazionale inaugurale del 1963 testimoniano una profonda cultura monotipo che mantiene competitive sul campo di regata anche le barche della classe CB, ormai decennali. (2)
Il verdetto
Il Rhodes 19 CB è una rarità: un daysailer con deriva e pescaggio ridotto di autentica classe monotipo, uno scafo permissivo e un timone sollevabile che perdona facilmente gli incagli. Sacrifica la zavorra in ghisa e la stabilità di rotta del modello a chiglia in favore della portabilità e dell'accesso alle spiagge; il suo albero più corto e la deriva più leggera lo rendono una barca ideale sia per le famiglie sia per i velisti alle prime armi.
Vantaggi
- Il pescaggio di soli dieci pollici con deriva sollevata apre le porte ai bassifondi e facilita il trasporto su carrello o l'uso in spiaggia
- Scafo stabile alla forma con comprovata capacità di affrontare il cattivo tempo grazie a oltre 3.500 esemplari costruiti
- Classe monotipo competitiva che comprende sia i modelli O'Day che quelli Stuart Marine
- Layout con sedili galleggianti e capacità per sei adulti in un pacchetto di soli 19 piedi
Svantaggi
- Meno diffuso rispetto al modello a chiglia, con un supporto della classe potenzialmente più debole a livello locale
- Nessuna zavorra interna in piombo nel senso tradizionale della parola; si affida alla deriva e a 150 libbre di piombo interno
- Il pozzetto offre solo protezione dagli spruzzi, non una vera cabina
