Design e Linhagem
O modelo de bolina descendente da mesma linhagem de toda a classe: um veleiro de bolina de madeira chamado Hurricane que Philip Rhodes desenhou pouco depois da guerra, mais tarde encomendado pela Southern Massachusetts Yacht Racing Association para uma classe SMYRA com quilha, antes de George O'Day obter a aprovação de Rhodes para o rebatizar como Rhodes 19 em 1958. O CB é o irmão menos popular do barco de quilha, mas preserva o caráter essencial — um casco rápido e tolerante que também se revela um excelente velejador em tempo pesado. Com um comprimento total de 19 pés e 2 polegadas, uma linha de água de 17 pés e 9 polegadas e uma boca de 7 pés, o veleiro de bolina pesa aproximadamente 1030 libras no total, transportando 150 libras de lastro interno de chumbo contra as zero do modelo de quilha, e uma bolina de fibra de vidro de 70 libras onde a versão fixa ostenta 440 libras de ferro. (2)
Construção
O Rhodes 19 CB é construído em fibra de vidro maciça com um leme de mogno do tipo retrátil, um detalhe prático para um barco destinado a encalhar com a maré a baixar. A braçola de mogno envernizado e o camarote de baixo perfil bem proporcionado refletem a apresentação tradicional da classe, enquanto o convés de proa espaçoso e os dois longos bancos moldados em fibra de vidro que servem também como câmaras de flutuação ancoram o design numa engenharia sensata de pequenos barcos. O mastro tem 25 pés e 6 polegadas na versão CB (mais curto do que o mastro de 28 pés e 4 polegadas da versão de quilha) e pesa apenas 42 libras, com uma retranca de 10 pés e 4 polegadas com 10 libras, mantendo as cargas no mastro fáceis de gerir por tripulações reduzidas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado carrega 175 pés quadrados de área vélica e pode ser afinado com carros da escota Harken, cunninghams, barber haulers, cunningham, tensor do punho da buja e cabos da buja ajustáveis levados a uma consola de controlo. O casco é relativamente estável, facilitando a tarefa algo complexa de alinhar o pau de spinnaker enquanto se navega à buja com brisa moderada; os spinnakers eram tipicamente lançados e recolhidos a partir do poço para manter o convés de proa desimpedido. Escrevendo na revista Small Boats, o arquiteto naval Jim Taylor descreveu o barco como muito adequado para a navegação intergeracional, um juízo que se encaixa num veleiro com bolina de 10 polegadas de calado onde seis adultos podem navegar confortavelmente. (2)
Acomodações
Este é um daysailer, não um cruzeiro, mas os dois longos assentos moldados em fibra de vidro da disposição original oferecem tanto assento como flutuação, e o banco confortável acomoda seis adultos, com a cabine oferecendo boa proteção contra os borrifos. Uma tenda de retranca adequada montada sobre o poço abriria genuinamente as possibilidades do barco para pernoitas, e a versão de cruzeiro Mariner separada mostra o que uma pequena cabine em vez da cabine baixa pode oferecer para quem procura mais abrigo. (2)
Refits e Propriedade
Os Rhodes 19 mais antigos construídos pela O'Day podem ser restaurados para um nível competitivo de topo, e a Stuart Marine — fundada pelo velejador do Rhodes 19 Stuart Sharaga — produziu o seu primeiro barco em 1984, utilizando métodos de produção e ferramentas desenvolvidos pelo arquiteto naval de Marblehead, Jim Taylor. A associação da classe, que se reuniu pela primeira vez em Larchmont em 1965, e o campeonato nacional inaugural de 1963 testemunham uma profunda cultura de monotipia que mantém os CBs com décadas de idade relevantes nos campos de regata. (2)
O Veredicto
O Rhodes 19 CB é uma raridade: um veleiro de dia com bolina e pouco calado, com um verdadeiro pedigree de monotipo, um casco tolerante e um leme retrátil que perdoa uma encalhe. Sacrifica o lastro de ferro e o rumo fixo do modelo de quilha em prol da portabilidade e do acesso às margens, e o seu mastro mais curto e a bolina mais leve tornam-no um barco muito amigável tanto para famílias como para velejadores novatos.
Prós
- O calado de dez polegadas com a bolina recolhida abre águas pouco profundas e facilita o uso em atrelado ou na praia
- Casco com forma estável e capacidade comprovada para mau tempo em mais de 3500 cascos
- Classe monotipo competitiva que abrange construções da O'Day e da Stuart Marine
- Disposição com assentos flutuantes e capacidade para seis adultos num conjunto de 19 pés
Contras
- Menos popular do que o modelo de quilha, com apoio da classe potencialmente mais fraco regionalmente
- Sem lastro interno de chumbo no sentido tradicional da quilha; depende da bolina e de 150 lb de chumbo interno
- O Cuddy oferece apenas proteção contra salpicos, não uma verdadeira acomodação em cabine
