Design und Abstammung
Das Schwertboot-Modell stammt aus derselben Linie wie die gesamte Klasse: ein hölzernes Schwertboot namens Hurricane, das Philip Rhodes kurz nach dem Krieg zeichnete, später von der Southern Massachusetts Yacht Racing Association in eine Kielschwert-Klasse namens SMYRA überführt wurde, bevor George O'Day 1958 Rhodess Zustimmung erhielt, um es in Rhodes 19 zu umbenennen. Das CB ist das weniger beliebte Geschwisterboot zum Kielboot, bewahrt aber den wesentlichen Charakter – einen schnellen und gutmütigen Rumpf, der sich auch bei schwerem Wetter hervorragend schlägt. Mit einer Länge über alles von 19 Fuß 2 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 17 Fuß 9 Zoll und einer Breite von 7 Fuß wiegt das Schwertboot komplett etwa 1.030 Pfund, trägt 150 Pfund internen Bleiballast gegenüber den null Pfund des Kielmodells und ein 70 Pfund schweres GFK-Schwert, wo die feste Version 440 Pfund Eisen mit sich führt. (2)
Konstruktion
Die Rhodes 19 CB ist aus massivem GFK gefertigt und verfügt über ein Mahagoniruder mit Klappmechanismus – ein praktischer Detailsatz für ein Boot, das bei fallendem Wasser auf Grund laufen kann. Die lackierte Mahagoni-Umfriedung und die gut proportionierte, flache Kajüte unterstreichen die traditionelle Erscheinung der Klasse, während das geräumige Vordeck und zwei lange, geformte GFK-Sitze, die gleichzeitig als Auftriebskörper dienen, den Entwurf in der pragmatischen Bootsbauweise kleinerer Yachten verankern. Der Mast ist in der CB auf 25 Fuß 6 Zoll (kurz vor dem 28 Fuß 4 Zoll hohen Mast der Kielfassung) gestreckt und wiegt nur 42 Pfund, wobei der 10 Fuß 4 Zoll lange Baum mit 10 Pfund dazu beiträgt, dass die Lasten für eine kleine Crew leicht zu handhaben bleiben. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7,2 m² große Rigg (fractional rig) kann mit nachträglich installierten Harken-Wegfahrsystemen, Twinks, Barber-Haulern, Cunningham, Focktensiostraffer und an einer Konsole geführten, verstellbaren Vorliekstrekkern fein abgestimmt werden. Der Rumpf ist relativ stabil, was die etwas unhandliche Aufgabe des End-zu-End-Anschlagens des Spinnakerbaums bei einer frischen Brise erleichtert. Spinnaker wurden typischerweise aus der Plicht gesetzt und eingeholt, um das Vorschiff frei zu halten. Der Konstrukteur Jim Taylor beschrieb das Boot in Small Boats als hervorragend geeignet für Segeln zwischen den Generationen – ein Urteil, das zu einem Schwertboot mit 25 cm Tiefgang passt, auf dem sechs Erwachsene bequem Platz finden. (2)
Unterbringung
Dies ist ein Daysailer, kein Fahrtenboot, dennoch bieten die beiden langen, angeformten GFK-Sitze im Serienlayout sowohl Sitzgelegenheit als auch Auftrieb, und die komfortable Bank lässt sich mit sechs Erwachsenen belegen, wobei die Kajüte (Cuddy) guten Schutz vor Spritzwasser bietet. Ein ordentliches Baumzelt über der Plicht würde das Revier des Bootes für Übernachtungen wirklich erweitern, und die separate Mariner-Fahrtenversion zeigt, was eine kleine Kabine anstelle der flachen Kajüte für Segler bringen kann, die mehr Schutz suchen. (2)
Refits und Eignerschaft
Die älteren von O'Day gebauten Rhodes 19 können auf Hochleistungsniveau restauriert werden. Stuart Marine – gegründet vom Rhodes 19-Segler Stuart Sharaga – legte 1984 sein erstes Boot mit Produktionsmethoden und Werkzeugen ab, die vom Konstrukteur aus Marblehead, Jim Taylor, entwickelt wurden. Die Klassenvereinigung, die sich erstmals 1965 in Larchmont traf, sowie die erste nationale Meisterschaft im Jahr 1963 zeugen von einer tief verwurzelten Einheitsklassenkultur, die selbst jahrzehntealte CBs auf der Regattabahn aktuell hält. (2)
Das Fazit
Die Rhodes 19 CB ist eine seltene Erscheinung: ein Daysailer mit flachem Tiefgang und Schwert, echtem Einheitsklassen-Charakter, einem gutmütigen Rumpf und einem aufholbaren Ruder, das auch nach einer Grundberührung verzeiht. Sie opfert den eisernen Ballast und die hohe Kursstabilität des Kielschiffs zugunsten von Transportfähigkeit und Zugang zu flachen Ufern. Ihr kürzerer Mast und das leichtere Schwert machen sie zu einem freundlichen Boot für Familien und Einsteiger gleichermaßen.
Vorteile
- Der geringe Tiefgang mit aufgeholtem Schwert von zehn Zoll öffnet flache Gewässer und erleichtert den Transport oder das Segeln am Strand
- Formstabiler Rumpf mit bewährter Schlechtwettertauglichkeit bei über 3.500 gebauten Booten
- Wettbewerbsfähige Einheitsklasse mit Modellen von O'Day und Stuart Marine
- Aufblasbare Sitzreihen und Kapazität für sechs Erwachsene im 19-Fuß-Format
Nachteile
- Weniger beliebt als das Kielmodell, was die Klassenunterstützung regional schwächer machen kann
- Kein Bleiballast im klassischen Kiel-Sinn; basiert auf dem Schwert und 150 lb internem Blei
- Die Cuddy bietet nur Spritzschutz, keine echte Kabine
