Conception et construction
Le Reflex 38 a été conçu comme un voilier de course hauturière de classe monotype compétitif, mais la conformité aux réglementations ISO pour les bateaux de location était fondamentale dans le concept de conception dès le premier croquis. La coque et le pont sont réalisés en stratifié massif de fibre de verre, avec un lest en plomb collé à une quille à bulbe et un safran suspendu inversé. Le chantier affirmait que la maniabilité et l'esthétique du bateau étaient des facteurs majeurs dans la décision finale de Clipper Ventures d'acquérir le plan, et la même source créditait Stimson et Nigel Harley d'un palmarès de bateaux gagnants qui a influencé la commande. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 156,92 et un ratio de risque de chavirage de 2,13 le classent parmi les croiseurs-régatiers assez fins plutôt que parmi les coques de croisière volumineuses, tandis qu'un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 25,67 indique une plateforme vivante et facile à mener. (1)
Gréement et performance
Optimisé pour la jauge IRC, le Reflex 38 a été construit pour être compétitif dans le programme de course au large du RORC ainsi que sur les circuits côtiers de Cork, Cowes, Torbay et Burnham. Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 930 pieds carrés sous un mât dont la hauteur n'est pas publiée dans les archives disponibles, et la longueur à la flottaison de 34,12 pieds soutient une vitesse de coque théorique de 7,83 nœuds. Un ratio de confort de 20,51 suggère qu'il récompensera les mains expérimentées plutôt que les navigateurs de croisière côtière tranquille, mais sa grande largeur et son déplacement modéré lui confèrent la stabilité de forme nécessaire à une flotte monotype pour des bords de près serrés au vent et des relais de portant rapides. (1)
Aménagements et programmes
Le Reflex 38 a été conçu dès le départ pour remplir plusieurs rôles dans les domaines du charter, de la formation à la voile et des événements d'entreprise, et sa conformité ISO le rend adapté aux opérations commerciales et de location. Des aménagements en version propriétaire à trois cabines et des configurations d'anciens bateaux de charter ont tous deux atteint la flotte d'occasion, conséquence directe de ce cahier des charges initial. La même certification ISO qui lui permet d'accueillir des invités de charter signifie également que la structure et les systèmes ont été validés selon un référentiel réglementaire que la plupart des voiliers de course purs ignorent — un contexte utile pour un propriétaire qui souhaite un bateau capable d'alternativement courir le week-end et recevoir le vendredi soir sans avoir à entreprendre un refit pour se conformer aux codes.
Le verdict
Le Reflex 38 est un oiseau rare : un véritable régatier monotype avec une certification de niveau charter, dessiné par un architecte britannique et optimisé pour l'IRC et les circuits les plus fréquentés du Royaume-Uni. Ce n'est pas un croiseur douillet, mais sa double identité documentée lui confère une profondeur de programme que la plupart des voiliers de performance de 38 pieds manquent.
Avantages
- Seule classe de monotype de course conforme aux normes d'ISO pour les voiliers de charter
- Optimisé pour l'IRC et compétitif dans les programmes hauturiers et côtiers de premier plan
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en bulbe en plomb
- Polyvalent par conception pour le charter, la formation à la voile et l'usage professionnel
Les points faibles
- Le ratio de confort indique un comportement raide et orienté vers la performance
- La hauteur du mât et les capacités des réservoirs ne sont pas publiées dans les données disponibles
