Koncept a konstrukce
Reflex 38 byl koncipován jako konkurenceschopná závodní plachetnice třídy One-Design Offshore Raceboat, avšak dodržení předpisů ISO pro jachty v zájezdovém charteru bylo pro konstrukční koncepci od prvního náčrtu naprosto zásadní. Trup i paluba jsou vyrobeny z pevného laminátu, s olověnou zátěží vylitou do bombovitého kýlu a kormidlem zavěšeným na hřídeli za zrcadlem lodi. Loděnice tvrdila, že ovladatelnost a stylový vzhled lodi byly hlavními faktory při konečném rozhodnutí společnosti Clipper Ventures o pořízení tohoto designu, a stejný zdroj připisuje úspěšné historii vítězných lodí autorů Stimson a Nigel Harley, která ovlivnila zakázku. Poměr výtlaku k délce (D/L) 156,92 a koeficient převrácení (capsize screening number) 2,13 řadí loď mezi poměrně štíhlé závodně-turistické plachetnice spíše než mezi objemné turistické trupy, zatímco poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,67 signalizuje živou, snadno ovladatelnou platformu. (1)
Oplachtění a výkon
Reflex 38 byl optimalizován pro pravidlo IRC a postaven tak, aby byl konkurenceschopný v offshore závodním programu RORC i v pobřežních okruzích v Corku, Cowes, Torbay a Burnhamu. Zlomkový sloop nese plochu plachet 930 čtverečních stop pod stěžněm, jehož výška není v dostupných záznamech uvedena, přičemž délka na vodorysce 34,12 stopy podporuje teoretickou rychlost trupu 7,83 uzlu. Koeficient komfortu 20,51 naznačuje, že loď odmění spíše zkušené ruce než líné pobřežní plavby, ale široký trup a střední výtlak jí dodávají tvarovou stabilitu, kterou jednotřídová flotila potřebuje pro ostré křižování proti větru a rychlé plavby na boční vítr. (1)
Ubytování a využití
Reflex 38 byl od počátku navržen tak, aby plnil řadu rolí v oblasti charteru, jachtařského výcviku a firemních akcí, a jeho konformita s normou ISO ho činí vhodným pro komerční a charterové provozy. Na trhu ojetých lodí se objevily jak tříkajutové majitelské uspořádání, tak původní charterové konfigurace, což je přímý důsledek tohoto původního zadání. Stejná konformita s normou ISO, která lodi umožňuje přepravovat charterové hosty, znamená také, že konstrukce a systémy prošly ověřením podle regulačních norem, které většina čistě závodních lodí přeskakuje – což je užitečný kontext pro majitele, který chce loď, jež může střídavě závodit ve všední dny a během víkendů hostit, aniž by musel kvůli dodržení předpisů podstupovat refit.
Verdikt
Reflex 38 je vzácný pták: skutečný one-design závodník s charterovou certifikací, navržený britským projektantem a vyladěný pro IRC a nejrušnější britské okruhy. Není to měkká plachetnice na turistiku, ale její zdokumentovaná dvojí identita jí dodává hloubku účelu, která chybí většině 38stopých výkonnostních lodí.
Klady
- Jediná třída závodních lodí one-design s konstrukční shodou s ISO charterovými jachtami
- Optimalizována pro IRC a konkurenceschopná v offshore i špičkových pobřežních programech
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou bombou jako zátěží
- Konstrukčně univerzální pro charter, jachtařské výcviky a firemní využití
Zápory
- Koeficient komfortu ukazuje na tuhou, výkonově orientovanou plavbu
- Výška stěžně a objemy nádrží nejsou v dostupných datech uvedeny
