Diseño y construcción
La característica definitoria del Rapier 400 es su peso. Con un desplazamiento de 5.000 kg, Multihulls World señala que se acerca a la mitad de la masa de la mayoría de los multicascos de su eslora, y que esa ligereza es la base de su programa de rendimiento. Los cascos y la cubierta son un sándwich de núcleo de espuma construido al vacío, mientras que las obras vivas son deliberadamente de poliéster monolítico para ofrecer resistencia a los impactos y facilitar las reparaciones. Esta construcción dividida permite que el barco se mantenga ligero por encima de la línea de flotación, pero soporta sin problemas los daños por varada o colisión bajo el agua. Los mamparos estancos estructurales y los skegs adicionales completan el panorama de seguridad: los skegs están equipados para proporcionar flotabilidad adicional si un casco toma agua, y como están unidos por separado, el daño en un skeg causado por una cabeza de coral deja el casco propio intacto. Cada casco también puede sellarse con una escotilla estanca corredera, un detalle que limita las vías de inundación en caso de accidente. (1)
Aparejo y maniobra
Broadblue combina el casco ligero con un aparejo sloop fraccionado situado a popa y provisto de un bauprés, lo que hace que el barco sea ligero y vaya muy aparejado. El aparejo Solent autovirante simplifica las maniobras y, algo importante para un catamarán, apenas obstaculiza la línea de visión hacia proa del timonel. Multihulls World encontró al Rapier 400 perfectamente equilibrado bajo vela y más placentero navegando de ceñida que a motor una vez que el viento alcanza los 5-6 nudos. Con dos motores diésel de 20 CV con Saildrive para el atraque y las mañanas tranquilas, la navegación a vela es donde el diseño está pensado para recompensar. (1)
Accommodations
La configuración de salón único y bañera, característica distintiva de Broadblue, sitúa el espacio habitable y el puesto de mando juntos para una distribución familiar compartida, y el velero cuenta con la certificación RCD Categoría A (Oceánico). Se ofrecieron dos diseños de carroza: una versión de techo corto con puesto de mando abierto y cocina en el casco de babor, y una versión de techo largo con puesto de mando totalmente cerrado y cocina en la plataforma de unión. El puesto de mando en la carroza larga ofrece una buena protección y una visibilidad hacia proa realmente excelente. En el interior, la distribución del armador incluye tres camarotes dobles y dos aseos con ducha; el casco del armador alberga una cama de matrimonio extragrande, un gran aseo con ducha independiente y vestidor, armario ropero, armarios junto a la litera y una zona de navegación, con una opción a medio barco de litera individual o armarios. Los camarotes de popa tienen literas de 1,60 m de ancho. El salón principal es grande, con ventanas panorámicas, una altura libre interior de 185 cm y asientos para seis u ocho personas; se convierte en una litera doble o sala de estar con TV. La ebanistería de roble claro construida a mano, el suelo de teca y acebo, y una cocina a toda manga con dos fregaderos empotrados, frigorífico de acero inoxidable y horno/grill completan un interior práctico. Una mesa de cartas se sitúa en el casco opuesto a la cocina en la versión de techo corto, y los extractores estáticos y abatibles gestionan la condensación.
Problemas conocidos
Los skegs independientes protegen los cascos monocasco de poliéster, y los mamparos estancos junto con las escotillas correderas contienen cualquier entrada de agua.
El veredicto
El Rapier 400 es un catamarán ligero de ingeniería cuidadosa que cumple su promesa de rendimiento sin renunciar al confort del crucero familiar. Su casco de peso reducido, la compartimentación estanca y los skegs independientes demuestran que un astillero está resolviendo problemas reales de navegación de altura, mientras que la distribución abierta y el salón convertible mantienen a toda la tripulación participando en la vida a bordo.
Pros
- Una construcción con un peso cercano a la mitad frente a multicascos comparables favorece la velocidad y el equilibrio
- Los mamparos estancos, las escotillas de casco deslizantes y los skegs protectores limitan los daños por inundación
- El Solent autovirante simplifica la maniobra y conserva la visibilidad del timonel
- Distribuciones flexibles para armador con tres camarotes dobles y salón convertible
- Certificación RCD Categoría A (Oceánico) para uso en alta mar
Cons
- El sándwich de núcleo de espuma ligera por encima del agua requiere una inspección de impacto disciplinada
