Projekt i konstrukcja
Cechą definiującą Rapier 400 jest jego masa. Przy wyporności 5000 kg, Multihulls World zauważa, że stanowi ona prawie połowę masy większości wielokadłubowców tej wielkości, a ta lekkość jest fundamentem jego osiągów. Kadłuby i pokład to przekładka piankowa budowana próżniowo, podczas gdy część podwodna kadłuba została celowo wykonana z litego laminatu poliestrowego dla odporności na uderzenia i łatwości naprawy. Taka konstrukcja dwuczęściowa pozwala zachować lekkość jachtu nad linią wodną, jednocześnie chroniąc go przed uszkodzeniami od wejścia na mieliznę lub kolizji pod wodą. Wzmacniając bezpieczeństwo, zastosowano wodoszczelne grodzie konstrukcyjne oraz dodatkowe skegi: skegi te służą do zapewnienia dodatkowej pływalności, jeśli jeden z kadłubów nabierze wody, a ponieważ są mocowane osobno, uszkodzenie skegu przez korale nie narusza samego kadłuba. Każdy kadłub można również zamknąć przesuwną luką wodoszczelną – szczegół ten ogranicza drogi podcieku w przypadku awarii. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Broadblue łączy lekki kadłub z ustawionym na rufie takielunkiem typu slup ułamkowy z bukszprytem, dzięki czemu jacht jest lekki i ma dużą powierzchnię żagli. Samozwrotny fok Solent upraszcza manewry i, co ważne dla katamaranu, prawie nie przeszkadza sternikowi w widoku przed siebie. Magazyn Multihulls World uznał, że Rapier 400 jest doskonale zrównoważony pod żaglami i daje większą przyjemność z żeglugi pod wiatr niż na silniku, gdy wiatr osiąga 5–6 węzłów. Dzięki dwóm silnikom wysokoprężnym o mocy 20 KM z przekładnią Saildrive do manewrów portowych i spokojnych poranków, to właśnie żegluga jest tą dziedziną, w której projekt ma zapewnić największe satysfakcję. (1)
Wnętrze i kabiny
Charakterystyczna dla stoczni Broadblue konfiguracja z jednym salonem i kokpitem łączy przestrzeń mieszkalną z stanowiskiem sterowym, tworząc wspólny obszar dla rodziny. Jacht posiada certyfikat RCD kategorii A (Ocean). Oferowano dwa warianty pokładówki: wersję z krótką pokładówką z otwartym stanowiskiem sterowania i kambuzem w lewym kadłubie oraz wersję z długą pokładówką z w pełni zamkniętym stanowiskiem sterowania i kambuzem na pomoście. Długa pokładówka nad kabiną sterowej zapewnia dobrą ochronę i naprawdę doskonałą widoczność do przodu. Wewnątrz układ armatorski obejmuje trzy kabiny dwuosobowe i dwie toalety z prysznicem; kadłub armatora mieści podwójną koję typu king-size, dużą łazienkę z osobną kabiną prysznicową i garderobą, szafę ubraniową, szafki przy kojach oraz strefę nawigacyjną, z opcją umieszczenia pojedynczej koi lub szaf w części śródokręcia. Kabiny rufowe mają koje o szerokości 1,60 m. Główny salon jest duży, wyposażony w panoramiczne okna, ma wysokość wnętrza 185 cm i oferuje miejsca do siedzenia dla sześciu do ośmiu osób; można go przekształcić w podwójną koję lub jadalnię z telewizorem. Praktyczny wnętrzu dopełnia ręcznie wykonana zabudowa z jasnego drewna dębowego, podłoga z drewna tekowego i jesionowego oraz kambuz na pełnej szerokości jachtu z dwiema zintegrowanymi zlewami, lodówką ze stali nierdzewnej oraz piekarnikiem z grillem. Na kadłubie, naprzeciwko kambuza w wersji z krótką pokładówką, znajduje się stół nawigacyjny, a wentylacja statyczna i otwierana odprowadza wilgoć.
Znane problemy
Odrębne skegi chronią monolityczne kadłuby z laminatu poliestrowego, a wodoszczelne grodzie wraz ze składanymi lukami powstrzymują wszelkie wdarcia wody.
Werdykt
Rapier 400 to przemyślany konstrukcyjnie lekki katamaran, który spełnia obietnicę doskonałych osiągów bez rezygnacji z komfortu rodzinnego pływania. Jego półwymiarowy kadłub, wodoszczelne grodzie i osobne skegi pokazują, że stocznia rozwiązuje rzeczywiste problemy oceaniczne, podczas gdy otwarta zabudowa i składana mesa pozwalają całej załodze na swobodną komunikację.
Zalety
- Konstrukcja o masie niemal o połowę mniejszej niż w porównywalnych wielokadłubowcach poprawia prędkość i zrównoważenie
- Wodoszczelne grodzie, przesuwane luki kadłubowe i ochronne skegi ograniczają szkody od zalania
- Samozwrotny solent upraszcza obsługę i zapewnia widoczność dla sternika
- Elastyczny układ wnętrza armatorskiego z trzema podwójnymi kabinami i rozkładaną mesą
- Certyfikat RCD Kategoria A (Ocean) do żeglugi pełnomorskiej
Wady
- Lekki przekładka z rdzeniem piankowym nad linią wodną wymaga skrupulatnej inspekcji pod kątem uszkodzeń uderzeniowych
