Design e Construção
A característica definidora do Rapier 400 é o seu peso. Com um deslocamento de 5.000 kg, a Multihulls World salienta que está próximo de metade da massa da maioria dos multicascos do seu tamanho, sendo que essa leveza é a base do seu programa de desempenho. Os cascos e o convés são feitos em sanduíche com núcleo de espuma construído a vácuo, enquanto as obras vivas são deliberadamente em poliéster monolítico para resistência a impactos e reparação simples. Esta construção dividida permite que o barco se mantenha leve acima da linha de água, mas que ignore danos por encalhe ou colisão abaixo do nível da água. Anteparas estruturais estanques e skegs adicionais completam o quadro de segurança: os skegs são equipados para fornecer flutuação extra se um casco entrar em água, e como estão fixados separadamente, o dano a um skeg causado por uma rocha de coral deixa o próprio casco ileso. Cada casco também pode ser selado com uma escotilha de fecho deslizante, um detalhe que limita as vias de infiltração em caso de avaria. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Broadblue combina o casco leve com um aparelho sloop fracionado posicionado a popa e equipado com gurupés, tornando o barco leve e bem velejado. O solente auto-virante simplifica as manobras e, o que é importante para um catamarã, dificilmente prejudica a linha de visão do timoneiro para a frente. A Multihulls World considerou o Rapier 400 perfeitamente equilibrado sob vela e mais agradável à bolina do que a motor assim que o vento atinge os 5–6 nós. Com dois motores diesel de 20 cv com saildrives para manobras de atracação e manhãs calmas, a navegação à vela é onde o design se destina a recompensar. (1)
Acomodações
A configuração característica de salão único e poço da Broadblue coloca o espaço habitável e o posto de governo juntos para uma área partilhada em família, e o barco possui certificação RCD Categoria A (Oceano). Foram oferecidas duas disposições de casaria: uma versão de casaria curta com o posto de governo e a cozinha abertos no casco de bombordo, e uma versão de casaria longa com um posto de governo totalmente fechado e cozinha na plataforma de ligação. O posto de governo na casaria longa oferece boa proteção e uma visibilidade de proa genuinamente excelente. No interior, a disposição do armador apresenta três camarotes duplos e duas casas de banho com duche; o casco do armador possui uma cama de casal king-size, uma casa de banho grande com duche separado e vestiário, roupeiro, armários ao lado da cama e uma zona de navegação, com uma opção a meia-nau de beliche individual ou armários. Os camarotes de popa têm beliches com 1,60 m de largura. O salão principal é amplo, com vigias panorâmicas, pé-direito de 185 cm e lugares sentados para seis a oito pessoas; converte-se num beliche duplo ou numa sala de estar com televisão. Acabamentos interiores práticos incluem marcenaria leve de carvalho construída à mão, soalho de teca e azevinho, e uma cozinha que ocupa toda a largura do salão com dois lava-loiça embutidos, frigorífico de aço inoxidável e forno/grelhador. Uma mesa de cartas situa-se no casco oposto à cozinha na versão de casaria curta, e ventilação estática e de abrir controlam a condensação.
Problemas Conhecidos
Os skegs independentes protegem os cascos de poliéster monolíticos, e as anteparas estanques, juntamente com as escotilhas deslizantes, contêm qualquer infiltração.
O Veredicto
O Rapier 400 é um catamarã leve de engenharia cuidadosa que cumpre a sua promessa de desempenho sem abdicar do conforto de cruzeiro familiar. O seu casco de peso reduzido, a compartimentação estanque e os skegs separados mostram um estaleiro a resolver problemas reais de navegação em alto-mar, enquanto o alojamento em plano aberto e o salão conversível mantêm toda a tripulação envolvida na atividade.
Prós
- Construção com quase metade do peso de multicascos comparáveis, o que ajuda na velocidade e equilíbrio
- Anteparas estanques, escotilhas de casco deslizantes e skegs protetores limitam os danos por alagamento
- O sistema Solent auto-virante simplifica a manobra e preserva a visibilidade do timoneiro
- Disposições flexíveis para o armador com três camarotes duplos e salão convertível
- Certificação RCD Categoria A (Oceano) para utilização em alto-mar
Contras
- Sanduíche leve com núcleo de espuma acima da linha de água requer uma vistoria de impacto disciplinada
