Design a konstrukce
Definujícím rysem plachetnice Rapier 400 je její hmotnost. Při výtlaku 5 000 kg uvádí Multihulls World, že se blíží polovině hmotnosti většiny vícetrupých plavidel této velikosti, a tato lehkost je základem jeho výkonnostního profilu. Trupy a paluba jsou sendvičové konstrukce s pěnovým jádrem vytvořené vakuovou infuzí, zatímco podvodní část trupů je záměrně vyrobena z monolitického polyesteru pro odolnost proti nárazům a snadnou opravu. Tato dvojí konstrukce umožňuje lodi zůstat lehkou nad vodoryskou, ale odolá poškození při nasednutí na mělčinu nebo kolizi pod vodou. Konstrukční vodotěsné přepážky a dodatečné skegy doplňují bezpečnostní opatření: skegy jsou namontovány tak, aby poskytovaly další vztlak, pokud jeden z trupů nasákne vodu, a protože jsou připevněny samostatně, poškození skegu od úlomku korálu nezasáhne samotný trup. Každý trup lze navíc uzavřít posuvnou vodotěsnou luknou, což je detail, který omezuje cesty vniknutí vody při havárii. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Broadblue kombinuje lehký trup s zlomkovou takeláží typu sloop usazenou na zádi s čelenem. Loď je proto lehká a má dostatek plochy plachet. Samopřehazovací Solentova plachta zjednodušuje manévrování a což je pro katamarán důležité, téměř nebrání kormidelníkovi ve výhledu dopředu. Magazín Multihulls World shledal Rapier 400 pod plachtami dokonale vyváženým a příjemnějším pro plavbu ostře proti větru než na motor, jakmile vítr dosáhne síly 5–6 uzlů. S dvěma naftovými motory o výkonu 20 hp s pohony Saildrive pro manévrování v přístavech a klidné rána je samotná plavba tím, kde má tento design přinést maximální radost. (1)
Ubytování
Charakteristická pro konstrukci loděnice Broadblue konfigurace s jedním salónem a kokpitem umisťuje obytný prostor i kormidelní stanoviště dohromady pro pohodlné soukromí celé rodiny. Loď má konstrukční kategorii RCD A (Oceán). Nabízela se dvě verze střechy: krátká verze s otevřeným kormidelním stanovištěm a kuchyňkou v levoboku a dlouhá verze s plně uzavřeným kormidelním stanovištěm a kuchyňkou na spojovacím mostě. Dlouhé kormidelní stanoviště nad střechou poskytuje dobrý ochranný rám a skutečně vynikající výhled dopředu. Uvnitř nabízí dispozice majitelského trupu tři dvoulůžkové kajuty a dvě toalety s sprchou. Majitelský trup obsahuje manželské lůžko velikosti king-size, velkou koupelnu s oddělenou sprchou a šatnou, šatní skříň, skříně u lůžka a navigační koutek, přičemž uprostřed lodi je možnost vybavit si kajutu jednolůžkem nebo skříněmi. Záďové kajuty mají lůžka o šířce 1,60 m. Hlavní salón je velký, s panoramatickými okny, světlou výškou v kajutě 185 cm a sedadly pro šest až osm osob; lze jej přeměnit na dvojlůžko nebo obývací prostor s televizí. Praktický interiér doplňuje ručně stavěné nábytek z světlého dubu, podlahy z teaku a javoru a kuchyňka po celé šířce lodi s dvěma zapuštěnými dřezovými skříňkami, nerezovou chladničkou a troubou s grilem. V trupu naproti kuchyňce u verze s krátkou střechou je umístěn navigační stůl a kondenzaci odvádí statická i otevírací ventilace.
Známé problémy
Samostatné skegy chrání monolitické polyesterové trupy a vodotěsné přepážky spolu s posuvnými luknami zabraňují jakémukoli zatékání.
Verdikt
Rapier 400 je promyšleně navržený lehký katamarán, který plní své sliby výkonu, aniž by se vzdal pohodlí pro rodinnou plavbu. Jeho poloviční hmotnost trupu, vodotěsné dělení a samostatné skegy ukazují, že loděnice řeší reálné problémy při plavbě na moři, zatímco otevřené uspořádání interiéru a sklopný salón udržují celou posádku v kontaktu.
Klady
- Konstrukce s hmotností téměř poloviční oproti srovnatelným vícetrupým plavidlům zvyšuje rychlost a vyvažování
- Vodotěsné přepážky, posuvné trupové lukny a ochranné skegy omezují škody při zaplavení vodou
- Samopřehazovací Solent usnadňuje ovládání a zachovává výhled kormidelníka
- Flexibilní dispozice pro majitele se třemi dvoulůžkovými kajutami a rozkládacím salónem
- Kategorie A (Oceán) pro offshore použití
Zápory
- Lehký sendvič s pěnovým jádrem nad hladinou vyžaduje při odběru lodi disciplinovanou kontrolu nárazového testu
