Diseño y construcción
Las secciones abombadas distintivas del Raider no son cofres huecos, sino que están rellenos de flotabilidad. Esta capacidad de flotación no solo hace que el barco sea extremadamente ligero y estable, sino que también lo hace único en su capacidad para autoadrizar tras una tumbada total al ancla. La calidad de construcción es excelente, con un programa de laminado que requiere fibra de vidrio E-biaxial y resina de viniléster, y las secciones curvas del casco requieren moldes sofisticados; el resultado es un barco que es a la vez visualmente atractivo y estructuralmente sólido como ancla. El bagaje automotriz de Drawe se refleja en el enfoque de ingeniería de una forma de casco que se parece más a un planeador de papel plegado que a un velero ligero tradicional. (1)
Aparejo y maniobra
El Raider 16 estándar está equipado con un mástil de aluminio de dos piezas y no lleva vela de proa; en su lugar, confía en una mayor suelta que se aferra mediante un sistema sencillo de garruchos en el puño de driza y el ancla del pajarín. A pesar de la sola vela sin jarcia firme, el barco es fácil de mover y navega muy bien con vientos flojos, manteniendo bien el rumbo con la orza arriba. El calado con la orza arriba es de solo 6 pulgadas y el timón se eleva, mientras que con la orza abajo el calado es de 3 pies y 5 pulgadas, lo que otorga al skiff acceso a aguas poco profundas y un verdadero agarre de ceñida cuando está bajada. Una extensión de caña de 48 pulgadas permite a la tripulación sentarse a la banda exterior y gobernar desde la viga de popa, que funciona como un ala. La vela de cangreja asimétrica con aparejo fraccionado, con su funda y un ingenioso sistema de drizas y cunningham, aumenta la autonomía con viento portante, y los herrajes de acastillaje son de Harken y anclas Ronstan. (1)
Alojamiento y uso para navegación de día
No hay literas ni camarote; se trata de un velero de día puro, pero la bañera está diseñada en torno a la amplia viga de popa y la versión Raider Sport añade una nevera integrada y estiba, ofreciendo una bañera espaciosa y cómoda para que la tripulación navegue de día fondeada. La capacidad nominal de 400 libras y el desplazamiento de 200 libras permiten que dos adultos y su equipo se acomoden dentro del casco con alas lleno de flotabilidad sin comprometer el margen de adrizamiento. (2)
Problemas conocidos
La orza móvil y el timón elevable son sistemas mecánicos cuyo sellado de los pivotes debe estar en buen estado para conservar las cifras de calado de 6 pulgadas y 3 pies y 5 pulgadas.
Refits y propiedad
El mantenimiento es sencillo por la naturaleza ligera de su casco de 200 libras y su formato remolcable. El Raider Sport ofrece un aparejo más grande con mástil de carbono y todas las líneas reenviadas a popa, además de una opción de spinnaker asimétrico; el desarrollo de velas y aparejos para esa versión fue realizado por Waters Sail Loft en Columbia, Carolina del Sur. Actualmente, el astillero Raider Sailboats tiene su sede en Sebastian, Florida, tras el traslado desde el sitio de construcción original de Vero Beach. (2)
El veredicto
El Raider 16 es un velero de día genuinamente inusual: un skiff con aparejo cat de 200 libras y alas ensanchadas llenas de flotación que le otorgan una capacidad de adrizamiento casi desconocida en esta eslora. La lógica de autoingeniería de Drawe produjo un barco que es estructuralmente sólido y visualmente distintivo, y la sencillez del modelo estándar lo convierte en un velero fácil de remolcar. La versión Sport cambia el mástil de aluminio de dos piezas por uno de carbono y añade comodidades para navegar a un largo y en la bañera.
Pros
- Autoreparación única tras un vuelco total gracias a sus secciones de flotación ensanchadas
- Desplazamiento de 200 libras, remolcable detrás de cualquier vehículo de cuatro ruedas
- Excelente construcción con fibra de vidrio E-biaxial y resina de vinilester
- Aparejo cat para vientos cerrados, fácil de mover, con timón elevable y orza
Cons
- Sin vela de proa y alojamiento mínimo más allá del estiba en la bañera
- El complejo moldeado del casco puede dificultar las reparaciones amateurs de daños por deformación del perfil
