Design e costruzione
Le sezioni a sbalzo caratteristiche del Raider non sono gavoni cavi ma sono riempite di materiale di galleggiamento; questa spinta idrostatica non solo rende la barca estremamente leggera e stabile, ma la rende anche unica nella sua capacità di raddrizzarsi autonomamente dopo una straorzata completa all'ancora. La qualità costruttiva è eccellente, con un piano di stratificazione che prevede vetroresina E-biaxiale e resina vinilestere, e le sezioni curve dello scafo richiedono attrezzature sofisticate — il risultato è una barca che è sia esteticamente accattivante sia strutturalmente solida come un'ancora. L'esperienza automobilistica di Drawe si riflette nell'approccio ingegneristico alla forma dello scafo, che assomiglia più a un aquilone piegato che a una deriva tradizionale. (1)
Armo e manovra
Il Raider 16 standard è dotato di un albero in alluminio a due pezzi e non porta vela di prua, affidandosi invece a una randa a sloop con un sistema di rilascio semplice tramite ganci sulla trozza e un paranco del caricabasso. Nonostante la singola vela senza sartie, la barca è facile da spingere, molto veloce con vento leggero e tiene bene la rotta con la deriva abbassata. Il pescaggio con deriva sollevata è di soli 15 cm (6 pollici) e il timone si solleva, mentre con la deriva abbassata il pescaggio raggiunge i 1,07 metri (3 piedi e 5 pollici), offrendo allo skiff l'accesso ai bassifondi e una reale stabilità di bolina quando è calata. Un'estensione della barra a 48 pollici consente all'equipaggio di sedersi all'esterno e di governare dalla traversa di poppa a forma di ala. La vela asimmetrica armata in frazione, con la sua tasca e un ingegnoso sistema di drizza e caricabasso, aumenta la portata alle andature portanti; l'attrezzatura completa è firmata da Harken e Ronstan. (1)
Accommodations and Daysailing Use
Non ci sono cuccette o cabine — si tratta di un puro daysailer — ma il pozzetto è progettato attorno al largo baglio di poppa e la versione Raider Sport aggiunge un gavone frigorifero integrato e spazi di stivaggio, offrendo un pozzetto ampio e confortevole per le uscite giornaliere dell'equipaggio. La capacità nominale di 400 libbre e il dislocamento di 200 libbre consentono a due adulti e alle relative attrezzature di stare all'interno dello scafo svasato e pieno di galleggiabilità senza compromettere il margine di raddrizzamento. (2)
Known Issues
La deriva mobile e il timone sollevabile sono sistemi meccanici la cui sigillatura dei perni deve essere a tenuta per preservare i valori di pescaggio di 6 pollici e 3 piedi e 5 pollici.
Refit e proprietà
La gestione è di facile manutenzione per la natura del suo scafo da 200 libbre e la sua conformazione carrellabile. Il Raider Sport offre un armo più grande con albero in carbonio e tutte le cime rinviate a poppa, oltre all'opzione dello spinnaker asimmetrico; lo sviluppo delle vele e dell'armo per questa versione è stato realizzato da Waters Sail Loft a Columbia S.C. La sede di Raider Sailboats si trova ora a Sebastian, in Florida, in seguito al trasferimento dal sito di costruzione originale di Vero Beach. (2)
Il verdetto
Il Raider 16 è un daysailer davvero insolito: uno skiff armato a cat con ali svasate piene di aria che gli conferiscono una capacità di raddrizzamento quasi sconosciuta per questa categoria di dimensioni. La logica dell'auto-progettazione di Drawe ha prodotto una barca sia strutturalmente solida che visivamente unica, e la semplicità della versione standard la rende facile da carrellare. La versione Sport sostituisce l'albero in alluminio a due pezzi con un profilo in carbonio, aggiungendo comfort alle andature portanti e in pozzetto.
Vantaggi
- Unica capacità di raddrizzamento automatico dopo lo sbandamento completo grazie alle sezioni di galleggiamento a imbuto
- Dislocamento di soli 90 kg (200 libbre), carrellabile dietro qualsiasi veicolo a quattro ruote
- Eccellente costruzione con vetroresina epossidica biaxiale ed resina vinilestere
- Armo cat con forte vento portante, facile da spingere, dotato di timone sollevabile e deriva
Svantaggi
- Nessuna vela di prua e alloggiamenti minimi oltre a quelli del pozzetto
- Le complesse attrezzature dello scafo possono rendere difficile la riparazione amatoriale dei danni da flare
