Design e Costruzione
Le linee di Bosgraaf conferiscono al Pointer 22 un bordo libero molto basso, una scassa di coperta pronunciata e un dritto di prua inclinato verticalmente che si leggono come uno stile deliberatamente crossover piuttosto che come la convenzione tipica dei cabinati da crociera. Lo scafo e la coperta sono costruiti a mano in cantiere Heeg in sandwich con anima in schiuma, con vinilestere nello scafo e poliestere in coperta; la barca viene assemblata dall'A alla Z in quel singolo cantiere olandese. I raggi di carena nella sezione poppiera servono a fornire stabilità di forma senza una poppa eccessivamente larga, e la deriva con zavorra si ritrae completamente nello scafo, mentre due pale del timone ruotano in cassette che si sollevano in un unico movimento. Una versione con chiglia fissa può essere imbullonata nel pozzo della deriva, e l'intento progettuale è che l'armatore possa successivamente passare dalla chiglia fissa a quella basculante. Il rapporto zavorra/dislocamento del 24% si colloca su valori contenuti in un pescaggio massimo di 3,61 piedi, con un dislocamento in navigazione di appena 0,98 piedi.
Armo e manovrabilità
L'armo Seldén è semplice e leggero, con un albero relativamente corto su una scassa pieghevole sopra la piccola cabina e un boma lungo che porta un piano velico squadrato tipico della famiglia Pointer — 14 metri quadrati di randa e un genoa avvolgibile al 105% da 9 metri quadrati. L'intero armo si solleva o abbassa a mano o con la drizza del fiocco standard. I velisti di prova hanno riscontrato che questa piccola barca olandese naviga bene e mostra un buon potenziale prestazionale, molto vivace nelle manovre e capace di accelerare da fermo con quasi nessuna scarroccia grazie alle grandi appendici dello scafo. Con circa dieci nodi di vento ha percorso una distanza di circa 85 gradi apparenti con il genoa a corto sovrapposizione e la randa larga a circa 5,7 nodi. Naviga rigida alla tela e bene di bolina, ed è gestibile in solitario senza limitazioni, il che si adatta perfettamente alla sua vocazione di daysailer sportivo.
Accommodations
Il pozzetto offre sei posti a sedere ed è ben pensato, con schienali imbottiti rimovibili, ma gli interni sottocoperta sono molto vuoti e spogli. La possibilità di avere cuccette per un massimo di quattro persone è un'opzione che il cantiere sottolinea come possa risultare angusta. Il cantiere ha rifatto il pagliolato della cabina sulle barche successive per poter installare altre due lunghe cuccette se necessario, e ha spostato l'apertura del tambuccio molto più a prua; sulla prima unità costruita, accedere alla cabina richiedeva contorsioni. Una gavone dell'ancora più piatto sulle barche di serie invade meno lo spazio sotto la cuccetta di prua rispetto al prototipo.
Known Issues
La barca da prova di YACHT, il prototipo, mostrava una notevole tendenza a partire all'orza sopravvento con vento forte e in particolare sotto Code Zero; i tester della rivista hanno giudicato le pale del timone palesemente troppo grandi e quasi non bilanciate, con angoli mal regolati e non regolabili — un difetto di controllo imputabile alle pale gemelle sovradimensionate e non bilanciate piuttosto che alla timoneria stessa. Nella versione di serie la barca è ancora registrata come estremamente veloce di bolina. Gli armatori orientati alla crociera rimarranno privi di stivaggio in pozzetto: non ci sono gavoni a prua sotto le panche, e la gavone dell'ancora con il piccolo vano a poppa offre solo una capacità limitata, lasciando poco spazio di stivaggio in coperta. (1)
Refit e proprietà
Il cantiere Jachtwerf Heeg ha perfezionato le prime barche in modi che un acquirente potrebbe considerare miglioramenti piuttosto che riparazioni: il tambuccio spostato più a prua, la gavone dell'ancora più piatta e il pagliolato della cabina riprogettato per ospitare cuccette aggiuntive opzionali. Il cantiere garantisce la struttura con una garanzia di due anni e una garanzia di cinque anni contro l'osmosi. La propulsione è lasciata alla scelta dell'armatore — fuoribordo a benzina o elettrico, o un pod drive installato permanentemente — il che mantiene la poppa sgombra, ma significa che non vi è un'installazione standard da ispezionare per verificare l'uniformità. (2)
Il verdetto
Il Pointer 22 è un crossover intelligente, leggero e carrellabile che racchiude le idee del Pointer 25 in un pacchetto stradale e spiaggia-bilabile, con una reale capacità di navigazione in solitario e una chiglia con zavorra retrattile. Va considerato meglio come una barca da uscite giornaliere sportiva e per brevi fine settimana piuttosto che come una barca da crociera completamente attrezzata; la regolazione iniziale del timone e lo spazio di stivaggio ridotto sono i compromessi necessari per ottenere tale agilità.
Vantaggi
- Carrellabile, varabile dalla spiaggia, con deriva completamente retrattile e doppio timone sollevabile
- Rigida alla tela, vivace, brava di bolina; utilizzo illimitato in solitario
- L'armo Seldén leggero si abbassa e si alza a mano; scelta della propulsione lasciata all'armatore
- I perfezionamenti delle serie successive hanno migliorato l'accesso alla cabina e le opzioni di cuccetta
Svantaggi
- Barche di prova e di serie inclini a tendere a sopravvento; timoni dei prototipi sovradimensionati, non bilanciati e non regolabili
- Interni spogli e stivaggio in pozzetto e in coperta molto limitato
- Accesso alla cabina richiede contorsioni sul numero di costruzione 1
