Diseño y construcción
El Dehler 22 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa abierto y pasante invertido con una compuerta. Bajo la línea de flotación, el barco utiliza una quilla retráctil —una quilla de aleta fija o de apoyo combinada con una quilla pivotante— y un timón de pala montado internamente controlado por una caña, que la reseña de Steve Henkel señaló como fácilmente desmontable. Las 880 libras de lastre constan de 440 libras de plomo y 440 libras de lastre de agua de inundación; el lado de agua se drena para aligerar el casco para el transporte por carretera, una característica definitoria del concepto de velero remolcable. Con un lastre de 880 lb frente a un desplazamiento de 1.980 lb y un coeficiente de vuelco de 2,51, este pequeño monocasco se configura como un velero de día costero estable más que como un candidato para la navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado de tipo Bermudas, con una superficie vélica total de 210 pies cuadrados repartidos en una vela mayor de 126 pies cuadrados y un foque de 83 pies cuadrados. La quilla se eleva y baja mediante un engranaje de gusano operado desde la cubierta con una manivela de winche estándar, un sistema que Henkel elogió por mantener el control en el timón. Un pequeño fueraborda de 4 a 6 CV montado en un soporte deslizante vertical se encarga de las maniobras de atraque; Henkel observó que el motor se desliza hacia arriba por el espejo de popa para reducir la resistencia al navegar a vela. Los obenques adicionales evitan el balanceo del mástil en la rampa y permiten la maniobra de aparejar y desaparejar en solitario, y un carro de varada flotante se monta sobre un remolque de carretera de tipo roll-on, roll-off para su botadura y recuperación. En el campo de regatas, el diseño presenta un hándicap medio PHRF de 225 y una velocidad de casco de 5,8 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Dehler 22 ofrece plazas para dormir para cuatro personas: un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa con el aseo integrado debajo, mientras que dos literas de popa en el salón rellenan la cabina principal. La altura interior libre es de 51 pulgadas, acorde con un velero de fin de semana remolcable. La cocina es una unidad deslizable bajo la escalera del tambucho, equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero; una distribución compacta que Henkel destacó como una cocina deslizable. El portillo de popa practicable funciona también como plataforma de baño, ampliando hacia popa el espacio utilizable de la bañera. (1)
El veredicto
El Dehler 22 es un velero de remolque pequeño diseñado con sumo cuidado por el lápiz de van de Stadt, que combina un lastre de agua que se drena fácilmente con una quilla retráctil operada desde cubierta y un timón desmontable para hacer que el transporte por carretera y la botadura en rampa sean realmente prácticos. Su aparejo fraccionado y su modesta superficie vélica son ideales para regatas de club informales y salidas de día, mientras que el interior de cuatro literas con una cocina deslizable le otorga una auténtica capacidad para pernoctar para su tamaño. La variante Dehlya de construcción en kit y su corta serie de producción hacen que los barcos supervivientes sean una expresión de nicho pero coherente del concepto de barcos pequeños de Dehler de principios de la década de 1980.
Pros
- El lastre de agua drenable y la quilla elevable simplifican el transporte en remolque y el acceso a aguas poco profundas.
- El control de la quilla mediante engranaje de gusano operado desde cubierta y el timón desmontable facilitan la botadura en solitario.
- Ofrece cuatro plazas para dormir con aseo y cocina deslizable en un casco de 21 pies.
- Aparejo sloop fraccionado con estays adicionales para aparejarlo en solitario en la rampa.
Cons
- La altura interior de 51 pulgadas limita la comodidad bajo cubierta para los navegantes más altos
- La propulsión exclusiva con motor fueraborda y soporte deslizante no ofrece opción de motor intraborda
- El breve periodo de producción de tres años limita el tamaño de la flota y la disponibilidad de repuestos
