Diseño y construcción
Con una eslora total de 30,5 metros, una eslora en flotación de 26,9 metros y una manga de 6,82 metros, el CNB 100 está construido en torno a un casco y cubierta de composite de carbono, una elección de construcción que mantiene su desplazamiento en 71.000 kilogramos al tiempo que ofrece la rigidez esperada de un crucero de alto rendimiento en este rango de eslora. La construcción de la cubierta y el casco es de fibra de carbono. Solo la carroza está hecha de 78 paneles de vidrio, lo que inunda el interior de Wetzels Brown Partners de luz y le otorga al perfil de la cubierta una firma visual inconfundible. Sobre ella se sitúa una cubierta de teca, mientras que los herrajes de cubierta de titanio y las ruedas de timón de titanio responden a un pliego de condiciones que favorecía la durabilidad y el bajo mantenimiento en el nivel más alto de la ficha técnica. La decisión del astillero de revestir la estructura con fibra de carbono en lugar de vidrio convencional refuerza la posición del barco como un superyate de calidad personalizada en lugar de un diseño de serie ampliado. (1)
Aparejo y equipo de cubierta
Sobre la cubierta, un bauprés de fibra de carbono y un hardtop desmontable de fibra de carbono definen la configuración de navegación y sombra, complementados por un hardtop de bañera de fibra de carbono para puestos de mando protegidos. El aparejo se maneja con winches hidráulicos y un trimado hidráulico Magic para la vela mayor, lo que permite a una tripulación reducida gobernar el gran plano de velas sin esfuerzo. Un espejo de popa operado hidráulicamente simplifica el acceso al agua y al garaje del auxiliar, mientras que un ancla encastrada y un cofre para botavara mantienen la cubierta de proa limpia y funcional. La electrónica B&G y los dos generadores añadidos en 2016 completan un conjunto de sistemas concebido para el crucero autónomo de altura.
Accommodations and Layout
Bajo cubierta, el interior de Wetzels Brown Partners combina una cocina Gaggenau con electrodomésticos Miele, una combinación pensada para armadores que esperan poder abastecerse como en casa en el mar. El garaje para el auxiliar proporciona un estibado protegido para el barco de acompañamiento, y la extensa vidriera de la carroza con sus 78 paneles se prolonga hacia los espacios habitables. El premiado interior confirma una distribución resuelta tanto para la comodidad privada como para el entretenimiento formal, coherente con una entrega en 2009 destinada al circuito de los superiates.
Potencia y propulsión
La propulsión proviene de motores Cummins con una potencia nominal de 355 hp, acoplados a los dos generadores de 2016 para satisfacer las demandas eléctricas del aire acondicionado, la desalinización y los sistemas de entretenimiento del barco, incluido el Apple TV. La transmisión directa y la capacidad de combustible diésel de más de 1.000 galones sitúan al CNB 100 firmemente en la categoría de cruceros de larga distancia, donde las cargas sostenidas de los hoteles son tan críticas como la fiabilidad de la propulsión.
El veredicto
El CNB 100 es un superyate personalizado que casualmente lleva un número de modelo, no un barco de producción en serie. Su construcción en composite de carbono, el exterior de Brenta y el galardonado interior de Wetzels Brown Partners la convierten en una joya del año de diseño de 2009, y la jarcia hidráulica y los herrajes de cubierta de titanio confirman un programa de construcción sin concesiones.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de carbono con herrajes de titanio para una larga vida útil con bajo mantenimiento
- Doble premio internacional de diseño en 2009 para el exterior e interior
- Maniobra de velas y espejo de popa hidráulicos para la operación de un superyate con tripulación reducida
- Amplia vidriera a través de una carroza de 78 paneles
Cons
- Alta complejidad de sistemas con aparejo hidráulico y doble generador que exigen un mantenimiento experto
