Guía del comprador del Oyster 825
Buscar en el mercado de ocasión un Oyster 825 significa adentrarse en el nivel superior de los veleros de crucero de altura: un diseño de salón elevado o Deck Saloon de 82 pies ofrecido nuevo entre 2002 y 2017, con líneas de casco firmadas por Humphreys Yacht Design y una distribución pensada para separar al armador, a los invitados y a la tripulación. Se trata de barcos grandes y personalizables, por lo que el comprador de un barco de ocasión está eligiendo realmente una configuración e historia específicas en lugar de un barco de producción estándar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El 825 se ofreció en versiones Deck Saloon y Raised Saloon, y el interior se puede personalizar ampliamente; las distribuciones originales han incluido tres camarotes dobles a popa para armador e invitados, además de un cuarto camarote doble de invitados que a menudo se utilizaba como camarote del capitán, con capacidad para alojar hasta a cuatro tripulantes profesionales por separado a través de una cocina longitudinal que comunica los espacios de invitados y de tripulación. Un gran salón a toda manga con ventanas verticales Seascape o portillos de casco, un tambucho deslizante lateral de cristal y una amplia cubierta de popa definen los espacios sociales, mientras que una cubierta de proa despejada y una bañera de invitados alejada de los controles de navegación reflejan la intención del diseño original.
Equipamiento y mejoras habituales
Los 825 de ocasión suelen llevar un equipamiento de crucero muy serio. Los sistemas de energía y propulsión incluyen con frecuencia una potabilizadora y una hélice de proa, ambas instaladas habitualmente; muchos han completado travesías transatlánticas. El equipo de navegación y seguridad está bien representado, con AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB y balsa salvavidas instalados habitualmente, y el sistema Starlink aparece en muchos veleros. Para la maniobra de las velas y el confort, se instalan habitualmente un bimini y una capota antirrociones, así como cubiertas de teca; también es frecuente ver un spinnaker asimétrico y una vela mayor enrollable, al igual que el radar y una ducha en bañera, siendo la jarcia para vuelta al mundo un atributo habitual más que una mejora rara.
Qué inspeccionar
Los puntos principales que un comprador debe verificar son la configuración y los sistemas. El astillero ofreció el velero con un sistema opcional de aire forzado para el interior que elimina las corrientes de aire frío en la cubierta de proa, por lo que conviene confirmar si un barco determinado conserva este sistema o si tiene ventilaciones tradicionales. La escota mayor, con una relación de dos a uno, transcurre bajo la cubierta desde el extremo de la botavara, por lo que se debe inspeccionar ese carril oculto y la distribución del molinete del pedestal de gobierno en busca de desgaste. Las burdas y el estay de trinqueta pueden desmontarse; revise sus herrajes y los cadenotes exteriores que mantienen libres las cubiertas laterales. El cuarto de máquinas se sitúa por debajo del plan del salón en las configuraciones elevadas o de salón elevado, y el astillero indicaba un consumo de combustible de entre 12 y 14 litros por hora a velocidad de crucero, por lo que compare la capacidad real de los depósitos y los registros de navegación con esta cifra base. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Los mercados típicos para el Oyster 825 en el mercado de ocasión son Antigua y Barbuda y España. Para un comprador, la conclusión es priorizar la distribución y el equipamiento según el uso previsto:
- Decida entre distribuciones de cuatro camarotes orientadas al chárter o a la propiedad; los ejemplares procedentes del chárter son comunes.
- Verifique que la configuración interior personalizada se ajuste a las necesidades de su tripulación e invitados.
- Confirme que los sistemas habitualmente instalados (potabilizadora, hélice de proa, AIS, piloto automático, Starlink) estén presentes y con mantenimiento.
- Inspeccione la escota mayor bajo cubierta, la jarcia firme desmontable para mal tiempo y la sala de máquinas bajo el plan.
- Espere encontrar estos veleros principalmente en Antigua y Barbuda y España.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Oyster 825. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 1 | 3.495.000 € | — |
| sept 25 | 1 | 3.001.415 € | -14.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Oyster 825 abarcan 1 país. Antigua y Barbuda encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Antigua y Barbuda | 3.001.415 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hylas 70 | 69.58' | $ 899.000 | 15 | 2 |
| Fountaine Pajot Thira 80 | 78.67' | $ 1.210.440 | 9 | 1 |
| Oyster 82 | 81.92' | $ 1.295.000 | 9 | 4 |
| Hoek Classic 73 | 73.2' | $ 1.572.008 | 7 | 0 |
| Oyster 825Estás aquí | — | $ 3.495.000 | 1 | 0 |