Diseño y construcción
El casco de Schumacher es de fibra de vidrio maciza laminada 100 % a mano, reforzado con robustas varengas, longitudinales y mamparos unidos en el molde, con laminado adicional en los puntos de mayor tensión y tejido biaxial Knytex para la resistencia al impacto. Un mamparo de crujía estanco se sitúa a siete pies a popa del pie de roda, las capas exteriores de viniléster resisten la ósmosis y el gelcoat Valspar ISO-NGP preserva el acabado. La cubierta del 46 tiene un núcleo de espuma Divinycell envasado al vacío para mayor rigidez, aunque los registros antiguos describen cubiertas con núcleo de balsa Baltek; la unión casco-cubierta está unida con 3M 5200 y empernada cada cuatro pulgadas. Los dobles candeleros de 30 pulgadas y una regala de acero inoxidable reflejan el programa de navegación de altura del barco, y una bañera de popa autovaciable con un plan abierto y amplio, además de una plataforma de unión de 9 pulgadas y imbornales de proa en el tambucho, solucionan el problema de las filtraciones de agua.
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop a tope de palo que más a menudo se configura como Solent, con un mástil Charleston apoyado en la quilla, crucetas dobles moderadamente inclinadas hacia popa y una guía para vela de cangreja instalada. Los probadores de la época izaron la mayor desde una botavara LeisureFurl y desplegaron un foque Solent; con una brisa de 14 nudos, mantuvo 6 nudos navegando a un largo, 7,5 a un través y 8 cerca del viento, manteniéndose muy rígido y equilibrado al ancla. El gobierno se realiza mediante un timón de pala de alto alargamiento sobre una mecha de acero inoxidable de 4 pulgadas, con una actualización a fibra de carbono disponible. Una quilla de bulbo encapsulada de 6 pies y 6 pulgadas con 10.000 libras de lastre proporciona el par de adrizamiento necesario para soportar el aparejo Solent de alto alargamiento de aproximadamente 1.151 pies cuadrados, y la gran vela mayor impulsa el casco independientemente de la vela de proa elegida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, un salón semiespontáneo aporta luz a un sofá en U y una litera de proa recta o de banco, con una mesa de cartas orientada hacia proa con espacio para mapas completos. La cocina en U se centra en un fregadero central o doble y una cocina sobre cardán, todo ello con profundidad considerable; una reforma interior en 2012 añadió espacio para electrónica junto a la mesa de cartas y un cuarto de ducha más grande cerca del tambucho, y un traslado en 2013 situó el fregadero dentro del camarote del armador. A proa se encuentra una cama isla o de matrimonio en el camarote del armador; a popa por estribor hay una litera doble con altura libre interior, mientras que un taller a popa del compartimento de ducha —al que se accede desde el asiento de la bañera— proporciona una mesa de trabajo y espacio para lavadora-secadora. El tambucho es una configuración segura de tres escalones, y el motor se sitúa bajo escalones abatibles.
Equipamiento y reformas
El equipo de proa estándar incluye un doble carro de anclas protegido por el estay de proa y el barbiquejo, un molinete Lewmar y una bandeja de retención en la cubierta de proa con desagüe. El 46 suele llevar un dodger rígido opcional con vidrio de seguridad, pasamanos y paneles solares personalizados, y está equipado con velas North Sails, enrolladores eléctricos, winches autocazantes y burdas hidráulicas. Los compradores pueden especificar un sistema de mayor enrollable Selden, controles por joystick Glendinning, baterías de litio o Starlink. Los cambios interiores de 2012 y 2013 son las principales reformas de fábrica registradas.
El veredicto
El Outbound 44/46 es un crucero de altura diseñado con sumo cuidado, cuya ubicación del tanque central, el mamparo de protección y la distribución disciplinada del peso lo marcan como un navegante serio más que como un adorno para el pantalán. Su aparejo Solent y su timón rígido y preciso recompensan la navegación en solitario o en pareja, y el taller de popa sigue siendo una ventaja práctica poco común. Las fuentes difieren en el desplazamiento (28 000 frente a 33 000 libras) y la capacidad de combustible (160, 190 o 200 galones), pero la intención y la ejecución del diseño son coherentes.
Pros
- Casco sólido laminado a mano con mamparo de protección y ancla de bañera autovaciante
- Aparejo Solent con un manejo rígido y preciso al probar el ancla
- Depósitos de combustible y agua centrales por encima de la quilla para mayor estabilidad
- Sala de trabajo dedicada en popa con altura libre interior para estar de pie y espacio para lavadora y secadora (1)
Cons
- El desplazamiento reportado varía (28 000 frente a 33 000 libras) según la fuente
- La capacidad de combustible se indica como 160, 190 o 200 galones dependiendo de la fuente
