Ontwerp en constructie
De romp van Schumacher is van massief, 100 procent handopgelegd polyester, versterkt met robuuste wrangen, langsschepen en schotten die in de mal zijn verlijmd, met extra laminaat op zwaarbelaste punten en Knytex-biaxiaalweefsel voor slagvastheid. Een waterdicht botschot bevindt zich zeven voet achter de voorsteven, buitenste vinylesterlagen zijn bestand tegen osmose en de Valspar ISO-NGP gelcoat behoudt de afwerking. Het dek van de 46 heeft een vacuümverwarmde Divinycell-schuimkern voor stijfheid, hoewel vroege documenten dekken met een Baltek-balshoutkern beschrijven; de romp-dekverbinding is verlijmd met 3M 5200 en elke vier inch doorgebout. Dubbele scepters van 30 inch en een roestvrijstalen voetrail getuigen van het blauwwaterdoel van de boot. Een zelflozende achterkuip met een brede, open bodem, gecombineerd met een brugdek van 9 inch en spuigaten voorin bij de kajuittrap, voorkomen dat het water naar binnen loopt.
Tuigage en bediening
De boot is een masttop-sloopgetuigd jacht dat meestal als Solent-getuigd is opgezet, met een op de kiel geplaatste Charleston mast, gematigd naar achteren geplaatste dubbele zalingen en een geïnstalleerde trysail-baan. Testers uit die tijd staken het grootzeil op een LeisureFurl-giek en rolde een Solent-fok uit; bij een bries van 14 knopen hielden ze 6 knopen ruime wind, 7,5 op halve wind en 8 knopen pal voor de wind, terwijl ze stijf rechtop stonden en goed uitbalancerden aan de anker. De besturing geschiedt via een hoog-aspect spaderoer aan een roestvrijstalen stang van 4 inch, waarbij een carbon-upgrade beschikbaar is. Een ingegoten loden bulbkiel van 10.000 pond en 6 voet 6 inch levert het nodige oprichtend moment onder het hoog-aspect Solent-tuig van ongeveer 1.151 vierkante voet, en het grote grootzeil drijft de romp voort, ongeacht het gekozen voorzeil. (1)
Accommodatie
Benedendeks brengt een semi-verhoogde salon licht naar een U-vormige bank en een rechte of bankkooi, met een naar voren gerichte kaartentafel die groot genoeg is voor volledige kaarten. De U-vormige kombuis is gecentreerd rond een middenlijn of dubbele spoelbak en een cardanisch opgehangen kookplaat, allemaal diep uitgevoerd; een interieurwijziging in 2012 voegde elektronicaruimte toe bij de kaartentafel en een grotere douchecabine nabij de kajuittrap, en een verplaatsing in 2013 plaatste de spoelbak binnenin de eigenaarshut. Voorin bevindt zich een eilandkooi of Pullman-kooi in de eigenaarshut; achterin aan stuurboord ligt een tweepersoonskooi met stahoogte, terwijl er achter de douche een werkruimte is — bereikbaar vanaf de kuipstoel — die een werkbank en ruimte voor een wasmachine met droger biedt. De kajuittrap is een veilige drietraps constructie, en de motor bevindt zich onder scharnierende treden.
Uitrusting en refits
De standaard boeguitrusting omvat een dubbele ankerrol die wordt beschermd door het voorstag en de waterstag, een Lewmar ankerlier en een vangbak op het voordek met afwatering. De 46 is vaak uitgerust met een optionele harde spuitkap met veiligheidsglas, handgrepen en op maat gemaakte zonnepanelen, en is voorzien van North Sails, elektrische rolfokken, zelfkerende lieren en hydraulische achterstagen. Kopers kunnen kiezen voor een Selden rolgrootzeil in de mast, Glendinning joystickbesturing, lithium-ionaccu's of Starlink. De interieurwijzigingen van 2012 en 2013 zijn de belangrijkste fabrieksfits die in de geschiedenis staan.
Het oordeel
De Outbound 44/46 is een doordacht ontworpen oceaanzeiler waarvan de centrale plaatsing van de tanks, het schot tegen overslaan en de gedisciplineerde gewichtsverdeling hem kenmerken als een serieuze reiziger in plaats van een showboot voor de steiger. De Solent-tuigage en het stijve, nauwkeurige roergevoel belonen toeren met een kleine bemanning of als koppel, en de werkruimte achterin blijft een zeldzame praktische troef. Bronnen verschillen over de waterverplaatsing (28.000 vs 33.000 lbs) en brandstofcapaciteit (160, 190 of 200 gallon), maar de bedoeling en uitvoering van het ontwerp zijn consequent.
Pluspunten
- Massieve, handopgelegde romp met schotbreker en zelflozende anker in de kuip
- Solent-tuigage met stijf en nauwkeurig gedrag bij het testen van het anker
- Centrale brandstof- en watertanks boven de kiel voor extra stabiliteit
- Speciale achterwerkruimte met stahoogte en ruimte voor wasmachine en droger (1)
Minpunten
- De gerapporteerde waterverplaatsing varieert (28.000 vs 33.000 lbs) per bron
- Brandstofcapaciteit wordt genoemd als 160, 190 of 200 gallon, afhankelijk van de bron
