Diseño y construcción
El 23-1 es un monocasco de fibra de vidrio de 23 pies con molduras de madera, timón colgado del espejo y una quilla con orza plegable que lleva 1.250 libras de lastre de plomo, lo que hace que tanto la versión fija como la con techo elevable sean anclotes autorredresables. La estructura de la cabina es una sola sección moldeada que va desde la proa hasta la bañera, y los modelos con techo elevable utilizaban un mecanismo adaptado de miles de remolques de caravana, con garantía de dos años. Los primeros barcos llevaban el "Lift Top" completo: todo el techo de la carroza se elevaba sobre pistones por encima de la cubierta, mientras que el mástil apoyado en la quilla permanecía en su sitio y el techo se deslizaba hacia arriba alrededor de él. Los 23-1 posteriores recibieron el "Convertible Top" reducido, que solo elevaba la sección a popa del mástil, permitiendo que el mástil se montara en un tintero sobre el techo de la cabina en lugar de pasar a través de la cubierta. En posición baja, el pop-top dependía de una junta compactada a presión en el encaste entre la cubierta y la cabina para mantener el agua fuera. (1)
Aparejo y maniobra
Un aparejo de sloop a tope de palo alto sitúa 245 pies cuadrados de vela sobre una manga de 7'11", y la estrecha quilla de 1.250 libras con orza ofrece un calado de solo 2 pies con la orza arriba para el transporte en remolque, ampliable a 5'5" con la orza abajo para trabajar de ceñida. Se atribuye al fondo de poco calado el rendimiento para surfear a un largo, y el 23-1 tiene un hándicap medio PHRF de 234 —más rápido sobre el papel que el 240 del posterior 23-2—. La bañera es profunda, autovaciante y dimensionada para seis personas, con antideslizante moldeado en el plan, las tapicerías y la cubierta, además de un gran cofre de asientos para el fueraborda y las velas, y un soporte de motor reforzado en el espejo de popa.
Accommodations
Tanto los 23-1 de techo fijo como los de techo elevable comparten casi el mismo camarote con cierre, con literas para cinco adultos: un camarote de proa en V doble, un comedor abatible que se convierte en litera doble y una litera de popa a babor. La cocina se sitúa a babor, justo a proa del tambucho, y cuenta con un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero; el aseo está a proa, a estribor. La versión de techo fijo añade un mamparo completo con puerta corredera entre el aseo y el camarote principal. Existen estibas seguras bajo cada litera, el comedor y el mostrador de la cocina. El truco del techo elevable radica en la altura interior: 4'7" con el techo bajado, que se amplía hasta los 6'4" con unas pocas vueltas de un único winche.
Problemas conocidos
La ambición del techo elevable tipo pop-top también fue su debilidad. Los probadores descubrieron que el techo completo Lift Top sufría problemas para sellar la lluvia y las salpicaduras en los puntos donde la carroza se unía a la cubierta y donde el mástil atravesaba la cubierta; una penetración de mástil a través de la cubierta que se movía por encima de un techo elevable era una vía de filtración natural. La unión entre la carroza y la cubierta era el otro punto de entrada crónico. O'Day abandonó el esquema de techo elevable completo en favor de la elevación solo en popa, lo que eliminó el mástil a través de la cubierta del conjunto móvil y facilitó el problema de sellado, pero los primeros barcos con el diseño original siguen siendo los que hay que vigilar si se busca evitar interiores húmedos tras una lluvia. (2)
El veredicto
El O'Day 23-1 es un pequeño crucero genuinamente inventivo que resolvió el problema de la altura interior para remolque con un techo elevable, pero pagó por ello en las costuras. Para un navegante que desea cinco literas, lastre autorrecuperable y un calado reducido para surfear en un velero de 23 pies que se arrastra detrás de un coche, el techo elevable es una ingeniosa pieza de la ingeniería de los años 70. Los barcos posteriores con elevación a popa son los más secos; el Lift Top completo exige un comprador tolerante al mantenimiento de las juntas.
Pros
- Quilla autoadrizante de 1.250 lb y calado mínimo con la orza arriba de 2' para un fácil transporte en remolque
- El techo elevable ofrece una altura interior de 6'4" desde una cabina cerrada de 4'7"
- Plazas para dormir para cinco personas con cocina, aseo y estiba segura en un casco de 23'
Cons
- Filtraciones completas en el techo elevable en la unión del tronco de cubierta y en la penetración del mástil a través de la cubierta
- El diseño original del techo convertible se abandonó a mitad de generación debido a defectos en el sellado
