Design a konstrukce
Model 23-1 je 23stopá laminátová jednotrupá plachetnice s dřevěným dekorem, závěsným kormidlem a sklopným ploutvovým kýlem nesoucím olověnou zátěž o hmotnosti 1 250 liber, což činí jak pevnou, tak i verzi s výsuvnou střechou samonapřimující se kotvou. Konstrukce kajuty tvoří jeden lisovaný celek procházející od přídě do kokpitu, přičemž u modelů se zvedací střechou byl použit mechanismus převzatý z tisíců kempingových přívěsů, na který se vztahovala dvouletá záruka. Rané lodě měly plnou „Lift Top“ verzi: celá střecha nástavby se zvedala na vzpěrách nad palubu, zatímco stěžeň usazený na kýlu zůstal na svém místě a střecha se kolem něj posouvala nahoru. Pozdější modely 23-1 dostaly zmenšenou „Convertible Top“ verzi, která zvedala pouze část za stěžněm, což umožnilo postavit stěžeň do patky na střeše nástavby namísto průchodu palubou. V dolní poloze spoléhala výsuvná střecha na tlakem utlačené těsnění na překrývajícím se spoji paluby a nástavby, aby zabránila zatékání vody. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Vysoké oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží přenáší plochu plachet 245 čtverečních stop na šířku 7'11", a úzký kýl o hmotnosti 1 250 liber s ploutví zajišťuje při vytažené ploutvi ponor pouhých 2 stopy pro přepravu na přívěsu, který se při plavbě proti větru zvětší na 5'5". Dno s mělkým ponorem je připisováno skvělým jízdním vlastnostem při surfování po vlnách na zadní vítr a model 23-1 má průměrný handicap PHRF 234 — což je na papíře rychlejší než 240 u pozdějšího modelu 23-2. Kokpit je hluboký, samovylévací a určený pro šest osob, s tvarovaným protiskluzovým povrchem na podlaze kokpitu, horní části sedadel i palubě, navíc s velkou komorou na sedadle pro přívěsný motor a plachty a s vyztuženým držákem motoru na zrcadle lodi.
Ubytování
Modely 23-1 s pevnou i sklopnou střechou sdílejí téměř stejnou uzamykatelnou kajutu s lůžky pro pět dospělých osob: dvoulůžko ve tvaru V na přídi, rozkládací jídelní kout, který se mění na dvoulůžko, a záďové závěsné lůžko na levoboku. Kuchyňka se nachází na levoboku hned před vstupem do kajuty a je vybavena dvouhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem; lodní záchod je na pravoboku na přídi. Verze s pevnou střechou přidává plnou přepážku s posuvnými dveřmi mezi toaletou a hlavní kajutou. Pod každým lůžkem, pod jídelním koutem i pod pracovní deskou v kuchyňce jsou vyhrazené bezpečné úložné prostory. Trikem verze s sklopnou střechou je výška v kajutě: 4'7" (cca 140 cm) se staženou střechou, kterou lze o několik otočení jediného navijáku zvětšit na 6'4" (cca 193 cm).
Známé problémy
Ambice otevřené střechy (convertible poptop) byla zároveň i její slabinou. Testerům se podařilo zjistit, že u plnohodnotného systému Lift Top docházelo k netěsnostem v místech, kde se nástavba setkávala s palubou a kde stěžeň procházel palubou — průchozí otvor pro stěžeň skrz zvedací střechu představoval přirozenou cestu pro zatékání. Dalším chronickým místem zatékání byl spoj nástavby a paluby. O'Day upustil od plnohodnotného konceptu otevřené střechy ve prospěch zvedání pouze záďové části, což odstranilo stěžeň procházející palubou z pohyblivé sestavy a usnadnilo řešení těsnění. Rané lodě s původním designem však zůstávají těmi, na kterých je třeba po dešti dávat pozor na vlhký interiér. (2)
Verdikt
O'Day 23-1 je skutečně vynalézavý malý cruiser, který vyřešil problém s výškou v kajutě pro převoz na přívěsu zvedací střechou, ale pak si to vybralo na švech. Pro jachtaře, který chce pět lůžek, samonapřimovací zátěž a mělký ponor pro surfování na pláži ve 23stopé lodi, kterou se dá táhnout za autem, je zvedací střecha chytrým kusem konstrukčního inženýrství ze 70. let. Pozdější lodě s vzadu zvedací střechou jsou sušší; plnohodnotný Lift Top vyžaduje kupujícího, který je ochoten se starat o údržbu těsnění.
Klady
- Samonapřimovací kýl o hmotnosti 1 250 lb a ponor s vytaženou ploutví 2' pro snadný převoz na přívěsu
- Zvedací střecha poskytuje světlou výšku v kajutě 6'4" z uzavřené kajuty o výšce 4'7"
- Lůžka pro pět osob s kuchyňkou, toaletou a bezpečným úložným prostorem v trupu o délce 23'
Zápory
- Úplné netěsnosti u zvedací střechy v místě spoje s palubním tunelem a průchodu stěžně skrz palubu
- Původní konstrukce otevřitelné střechy byla uprostřed generace opuštěna kvůli vadám těsnění
