设计与建造
23-1 是一款 23 英尺的玻璃钢单体船，配有木质饰条、艉挂舵以及折叠式稳向板龙骨，龙骨内携带 1,250 磅的铅压舱，这使得固定顶篷和升降顶篷版本都具有自扶正锚泊能力。船舱结构是一个从船首一直延伸到驾驶舱的单体模压部分，而升降顶篷型号采用了改良自数千辆露营拖车上的机构，并享有两年质保。早期的船只配备了全升式“Lift Top”：整个舱顶在支柱上抬升至甲板上方，而立在龙骨上的桅杆则保持不动，舱顶在其周围向上滑动并固定。后期的 23-1 则配备了简化版的“Convertible Top”，仅升起桅杆后方的部分，允许将桅杆安装在舱顶上的桅座（tabernacle）中，而不是穿过甲板。在降下位置时，升降顶篷依靠甲板和舱室重叠交界处经压力压实的高性能密封圈来防止进水。 (1)
帆装与操控
高耸的桅顶索具单桅纵帆装在 7'11" 的船宽上配备了 245 平方英尺的帆面积，而带有稳向板的窄型 1,250 磅龙骨在拖航时吃水仅为 2 英尺，在收起稳向板后迎风航行时可增至 5'5"。这种浅吃水船底被认为是其顺风冲浪性能的秘诀。23-1 的 PHRF 平均差点为 234——在纸面上比后期的 23-2（240）更快。驾驶舱很深、自排水，尺寸适合六人乘坐，甲板、座椅顶部和甲板上均铺设了模压防滑条，此外还有一个用于存放舷外机、船帆的大型座椅储物舱，以及一个加固的艉板电机支架。
舱内住宿
固定顶和升降顶的 23-1 几乎拥有相同的可锁闭船舱，可容纳五名成人床位：艏部一个双人 V 形床位、一个可变身为双人床位的折叠餐桌，以及左舷艉部的一个艉侧床位。厨房位于升降口正前方的左舷，配有双眼炉灶、冰盒和水槽；卫生间在右舷艏部。固定顶版本在卫生间与主舱之间增加了一道带滑动门的完整舱壁。每个床位下方、餐桌下方以及厨房台面下方都有安全的储物空间。升降顶版本的巧妙之处在于舱内净高：车顶放下时为 4 英尺 7 英寸，只需转动单个绞盘几圈即可打开至 6 英尺 4 英寸。
常见问题
可折叠式升降舱的雄心壮志也成了它的软肋。测试人员发现，全顶棚 Lift Top 在舱顶与甲板相接处以及桅杆穿过甲板处存在防雨防浪花密封问题——穿过升降舱的桅杆穿透甲板是一个天然的漏水通道。舱顶与甲板的连接处是另一个长期的渗水入口。O'Day 放弃了全升降方案，转而采用仅后部升降的设计，这去除了移动组件中的穿甲板桅杆，缓解了密封问题，但在下雨后内部潮湿的问题在采用原始设计的早期船只上依然需要重点关注。 (2)
总结
O'Day 23-1 是一款真正具有创新性的小型巡航帆船，它用升高式车顶解决了可拖航船只的舱内净高问题，但代价是在接缝处付出了高昂的代价。对于那些希望在 23 英尺、能被汽车拖曳的尺寸内获得五个床位、自重平衡压舱以及适合冲浪的浅吃水体验的水手来说，升降式舱顶是 20 世纪 70 年代工程学上的一项聪明设计。后期的后部升降式船只更加干燥；而全升降式舱顶则要求买家能够接受垫圈维护工作。
优点
- 自右倾的 1,250 磅龙骨和收起时 2 英尺的吃水，便于拖车运输
- 升降式舱顶可在 4 英尺 7 英寸的关闭式船舱内提供 6 英尺 4 英寸的舱内净高
- 在 23 英尺的船体中提供五个床位，并配有厨房、卫生间和安全储物空间
缺点
- 甲板箱连接处和穿透甲板的桅杆穿孔处，全升顶帆舱盖存在漏水问题
- 原始的可变顶棚设计因密封缺陷在一代中期被放弃
