Diseño y construcción
El 22 era un barco mínimo construido con un presupuesto muy ajustado, pero con un estilo atractivo, con una elegante inclinación del espejo de popa que Practical Sailor elogió por sus proporciones exteriores. La cubierta y el casco de fibra de vidrio maciza siguen la práctica de laminado manual de la marca de la época, y el lastre de plomo está encapsulado en el molde del casco de fibra de vidrio. Los palos, la jarcia y los herrajes son de la misma alta calidad que los de barcos comparables, aunque el tintero del mástil articulado de acero inoxidable estampado exige una mano firme y el barco adrizado cuando se iza o arriba el ancla. Las unidades posteriores adquirieron una orza y las 300 libras anunciadas, y Practical Sailor encontró que los 22 más recientes eran francamente una mezcla de calidad y descuido. Los informes de los lectores señalan vacíos en el gelcoat frente a lo que de otro modo sería un estándar de laminado históricamente alto, y hay evidencia constante de marcas de impresión en toda la flota. (1)
Aparejo y maniobra
El 22 original llevaba un aparejo a tope de palo; los barcos posteriores adquirieron un aparejo fraccionado con un spinnaker relativamente pequeño, lo que lo convierte en un barco divertido para aprender a manejar el spinnaker. El sistema de rizos Jiffy es estándar, y la escota mayor termina en una mordaza de leva a 16 pulgadas del backstay único. Los dos winches de escota de #10 Barient son insuficientes para algo más grande que un foque de trabajo, y los winches de driza no eran estándar. Sin una orza, el 22 simplemente no tenía el rendimiento que acompañara a su imagen deportiva; incluso con ella, apenas es una bola de fuego bajo vela. No ciñe bien, y virar por avante a través de 100 grados no es infrecuente. Es blando, con un desconcertante deseo de partir de orzada cuando golpea una racha, está infravelado y es lento con poco viento con su triángulo de proa a tres cuartos y foque de trabajo, perdiendo potencia sobre todo a un largo. El calado mínimo de 2 pies es un sacrificio innecesario de rendimiento y estabilidad si no se utiliza para remolque por rampa, y el perfilado del casco bajo el agua es mejor que el promedio.
Accommodations
Bajo cubierta, el O'Day 22 encarna la etiqueta de «botella de Clorox» por sus interiores desnudos de fibra de vidrio, con un acabado y una decoración pobres: molduras de teca ajustadas sin cuidado sobre fórmica con estampado de teca y un mobiliario endeble. Básicamente es un velero de día con alojamiento ocasional para pernoctar. La bañera es casi perfecta, con unos espaciosos 6 pies y medio de eslora, asientos dispuestos para apoyar los pies frente a frente y una brazola que ofrece seguridad y un reposabrazos; es autovacía. El comedor inicial dio paso rápidamente a sofás enfrentados que son un poco estrechos para dormir dos adultos, pero que caben, aunque resultan incómodos para sentarse sin respaldos. Los camarotes de proa en V son terribles, adecuados solo para niños pequeños, mientras que el espacio del cofre de asientos es excelente, con un camarote de popa a la altura del pie. Una puerta corredera cierra el camarote de proa y otra el aseo, un aseo cerrado poco común para esta eslora. La cocina tiene un fregadero pequeño y espacio para un fogón de dos quemadores, pero el armario/baúl de colgantes frente al aseo es insuficiente y el barco necesita desesperadamente estiba.
Problemas conocidos
Debido a que el umbral del tambucho está bajo, la trampilla inferior tiene que mantenerse en su sitio para evitar que el agua entre en la cabina en caso de vuelco. La orza, si se instala, será difícil de mantener. El manguito del depósito de gasolina del motor fueraborda a distancia puede quedar comprimido durante el uso, a pesar de que existe un pozo de gasolina sellado y separado, lo que de otro modo sería un detalle sólido. Aparecen vacíos en el gelcoat y filtraciones de tinta en las superficies laminadas.
Propiedad y reformas
El peso de remolque anunciado de 1.800 libras aumentó hasta un mínimo realista de 2.200 libras (2.500 con el remolque), por encima del límite sin un coche pesado y equipo especial. Los propietarios que añadieron una orza o un aparejo fraccionado más tarde en la producción heredaron la calidad mixta de esos barcos. Los veleros O'Day han disfrutado de un buen valor en el mercado de ocasión, y el 22, a pesar de su edad, todavía no está obsoleto.
El veredicto
El O'Day 22 MH es un velero de día diseñado por Hunt con un precio muy ajustado, excelente ergonomía en la bañera y un pozo de baldeo automático, deslucido por un interior desnudo y frágil, un rendimiento débil con poco viento y un casco blando que arriba de orzada. Se adapta más a un regatista-principiante que remolca desde una rampa que a un crucerista.
Pros
- Excelente bañera con brazal seguro y estupendos cofres para asientos
- Perfiles, jarcia y acastillaje de alta calidad para la clase
- Lastre de plomo encapsulado y una obra viva mejor que la media
- Baño cerrado poco común en un barco de 22 pies
Cons
- Blando, mal ceñidor, lento bajo velas con rendimiento de vientos flojos
- Interior frágil, acabados deficientes, estiba inadecuada
- Mantenimiento de la orza y manguera de gas comprimido estrecha en barcos más recientes
- El bajo umbral del tambucho requiere una contrapuerta en las versiones desmontables
