Design a konstrukce
Model 22 byla minimální loď postavená s ohledem na co nejnižší cenu, přesto však atraktivního designu, s elegantním sklonem zrcadla lodi, který časopis Practical Sailor chválil pro jeho vnější proporce. Pevná laminátová paluba i trup odpovídají tehdejší praxi ručního kladení laminátu této loděnice a olověná zátěž je zapouzdřena v laminátovém tvaru trupu. Taktéž stěžně, takeláž a kování jsou stejně kvalitní jako u srovnatelných lodí, i když lisovaný nerezový čep stěžně vyžaduje pevnou ruku a stabilní loď při stavění nebo kladení kotvy. Pozdější exempláře získaly ploutev a deklarovanou hmotnost 300 liber a časopis Practical Sailor zjistil, že pozdější modely 22 byly upřímně řečeno směsicí kvality a nedbalosti. Zprávy čtenářů zmiňují vaky v gelcoatu vzhledem k jinak historicky vysokému standardu laminátu a ve flotile je patrný opakující se problém s průsvitem potisku. (1)
Oplachtění a ovládání
Původní verze 22 měla vrcholové oplachtění; pozdější lodě získaly zlomkovou takeláž s relativně malým spinakrem, což z ní dělá skvělou loď pro učení práce se spinakrem. Standardem je rychré refování typu Jiffy a hlavní otěže končí na kamechanickém vazáku 16 palců nahoru po jediném zadním stěhu. Dva vinšny pro otěže ráhně Barient #10 jsou nedostatečné pro cokoli většího než pracovní kosatka a vinšny pro výtahy plachet nebyly standardem. Bez ploutve neměla 22 jednoduše dostatek výkonu k tomu, aby odpovídala svému sportovnímu vzhledu; i s ploutví však pod plachtami není žádný oheň. Dobře nestoupá proti větru a obraty přes 100 stupňů nejsou neobvyklé. Loď je měkká a má znepokojující tendenci při poryvu nekontrolovaně vyostřit (oravit). S trojúhelníkovou přední částí trupu a pracovní kosatkou má slabší výkon ve slabém větru, přičemž nejvíce trpí při plavbě po větru. Minimální ponor pouhých 2 stopy je neopodstatněnou obětí výkonu a stability, pokud loď nepřevážíte na přívěsu, a profilování podvodní části trupu je nadprůměrné.
Ubytování
Pod palubou O'Day 22 přímo vyjadřuje označení „Cloroxová láhev“ pro holé laminátové interiéry s mizerným povrchovým zpracováním a dekoracemi: nepečlivě namontované teakové lišty na formika s teakovým vzorem a křehký nábytek. V podstatě se jedná o plachetnici pro denní plavbu s mimochodem umístěným ubytováním na noc. Kokpit je téměř dokonalý – je široký 6 a půl stopy, sedačky jsou uspořádány tak, aby si protilehlé nohy opřely, a koaming poskytuje bezpečnost i opěrku paží; kokpit je samovylévací. Původní jídelní kout rychle ustoupil protilehlým sedačkám, které jsou pro spaní dvou dospělých trochu úzké, ale do sebe zapadnou, i když je na nich sedění bez opěrek nepohodlné. Příďové lůžka ve tvaru V jsou hrozná, vhodná pouze pro malé děti, zatímco prostor v úložných prostorách sedadel je vynikající, doplněný o záďovou kóji. Přední kajutu uzavírá posuvné dveře a další dveře uzavírají lodní záchod, což je u této velikosti vzácné uzavřené WC. Kuchyňka má malý dřez a místo pro dvouhořákový vařič, ale komora na odpadky/suché prádlo naproti záchodu je nedostatečná a loď zoufale potřebuje více úložných prostor.
Známé problémy
Vzhledem k tomu, že práh vstupu do kajuty je nízko, musí být spodní špunta pevně zajištěna, aby zabránila zatékání vody do kajuty při poloze na vodu. Případná ploutev bude obtížně udržovatelná. Hadice pro plynový tank přívěsného motoru může být při použití stlačena, a to i přes samostatnou uzavřenou šachtu pro tank, což je jinak bezchybný detail. Na laminátových površích se objevují vaky gelcoatu a průsvitnosti potisku.
Vlastnictví a refity
Inzerovaná hmotnost pro přepravu 1 800 liber se zvýšila na realistických minimálně 2 200 liber (2 500 liber s přívěsem), což je nad limitem bez těžkého auta a speciální výbavy. Majitelé, kteří si během produkce dodatečně pořídili ploutev nebo zlomkovou takeláž, zdědili proměnlivou kvalitu těchto lodí. Lodě O'Day si udržují dobrou hodnotu na trhu ojetých lodí a model 22 je navzdory svému věku stále moderní.
Verdikt
O'Day 22 MH je cenově dostupný daysailer od projektanta jménem Hunt s vynikající ergonomií kokpitu a samovylévacím šachtou, který však doplácí na holý a křehký interiér, slabší výkon ve slabém větru a měkký trup, který má tendenci nekontrolovaně vyostřovat. Hodí se spíše pro začátečníky závodící na přívěsu než pro rodinný cruiser.
Klady
- Vynikající kokpit s bezpečným ochozem a skvělými sedačkami v kokpitu
- Vysoce kvalitní stěžňové části, takeláž a kování na tuto třídu
- Zapouzdřená olověná zátěž a podvodní profil trupu nadprůměrné kvality
- Vzácný uzavřený lodní záchod na 22stopé lodi
Zápory
- Měkká loď, špatný stoupavost, líné chování pod plachtami ve slabém větru
- Slabý interiér, nekvalitní zpracování, nedostatečné úložné prostory
- Údržba ploutve a stlačená plynová hadice u pozdějších lodí
- Nízký práh vstupu do kajuty vyžaduje při rozložení lože instalaci přepážky
