设计与建造
Catalina 22 是一款在价格限制下紧凑建造的极限尺寸船只，但造型极具吸引力，其艉板带有时尚的倾斜角度，Practical Sailor 杂志曾对其外观比例给予高度评价。实心玻璃钢甲板和船体沿袭了该品牌当时的手工铺设工艺，铅压舱则包裹在玻璃钢船体模具中。桅杆、索具和五金配件的质量与同级别船只相当，不过冲压不锈钢铰链式桅座在升降锚时需要操作者手稳船平。后期的型号增加了稳向板，并宣传排水量为 300 磅，而 Practical Sailor 发现后期的 22 在品质与简陋之间表现参差不齐。读者反馈指出，在其他方面达到历史高标准的层压板上，存在胶衣空洞现象，且整个船队普遍存在明显的印透痕迹。 (1)
帆装与操控
原版 22 搭载桅顶帆装；后期的船只改装了分段索具，并配有相对较小的球帆，这使其成为学习球帆操控的有趣船只。Jiffy 快速缩帆系统为标配，主帆缭绳终止于单条后支索上方 16 英寸处的凸轮夹绳器上。两台 #10 Barient 主帆缭绳绞盘对于工作前帆以上尺寸的船帆来说力有不逮，且升降索绞盘并非标配。由于没有稳向板，22 在性能上无法与其活泼的形象相匹配；即使配备了稳向板，在航行中它也很难展现出极佳的速度。它的迎风能力较差，迎风换舷角度达到 100 度的情况并不少见。该船易横倾，在遭遇阵风时会有令人不安的抢风倾向。在轻风中，由于其四分之三的前三角帆和前帆配置，它在顺风航行时表现最差，显得动力不足且迟钝。如果不需要通过坡道拖车运输，那么 2 英尺的最小吃水深度是对性能和稳性不必要的牺牲，而且其水下船体流线型优于平均水平。
舱内住宿
在甲板下方，O'Day 22 的裸露玻璃钢内装堪称“漂白水瓶”的代名词，工艺和装饰都很粗糙：在仿柚木纹理的福米卡板上，柚木饰条安装得杂乱无章，且橱柜非常脆弱。她基本上是一艘带有限时过夜功能的日间航行帆船。驾驶舱几乎堪称完美，拥有宽敞的 6.5 英尺长，座椅间距适中，便于双脚相对支撑，围板既提供了安全感又充当了扶手；并且具有自排水功能。最初的中式餐桌很快被对向的长椅所取代，这些长椅对于两名成年人来说睡起来有点窄，但勉强够用，不过在没有靠背的情况下坐着会非常不舒服。前部 V 形床位非常糟糕，只适合小孩子，而座舱储物柜的空间则非常出色，下方还设有一个艉侧床位。一扇滑动门将前舱封闭，另一扇则封闭了卫生间，这在同尺寸船只中是非常罕见的独立卫生间。厨房配有一个小水槽和放置两眼炉灶的空间，但卫生间对面的垃圾桶/挂衣柜空间不足，而且这艘船迫切需要更多的储物空间。
常见问题
由于升降口门槛位置较低，下方的舱盖必须保持固定，以防止在横甩（knockdown）时水进入船舱。如果配备了稳向板，其维护将非常困难。尽管有独立的密封罐体，但舷外机远程燃气罐的软管在使用时仍容易被挤压，这原本是一个合理的细节。玻璃钢层压表面上会出现胶衣空洞和透印现象。
拥有与翻新
宣传中 1,800 磅的拖车重量，实际上最低需要达到 2,200 磅（带拖车则为 2,500 磅），如果没有重型汽车和特殊装备，将超出限制。在生产后期加装稳向板或分数帆装的船主，继承了那些船只参差不齐的质量。O'Day 的船只在二手市场上一直保持着良好的性价比，而这艘 22 型帆船尽管有些年头，但依然不显过时。
总结
O'Day 22 MH 是一款价格亲民、由 Hunt 设计的日间航行帆船，拥有出色的驾驶舱人体工程学设计和自排水井，但缺点是内部空间简陋且单薄、轻风性能较弱，以及容易横甩的易横倾船体。她更适合在下水坡道拖航的初学者和竞赛爱好者，而不是巡航者。
优点
- 极佳的驾驶舱，配有安全的围板和出色的座椅储物箱
- 高品质的桅杆、索具和该级别中优秀的五金件
- 包裹式铅压舱和优于平均水平的水下流线型
- 在 22 英尺的船上配备了罕见的独立封闭式卫生间
缺点
- 易横倾、迎风能力差，在轻风中帆装性能迟缓
- 内部结构脆弱、工艺粗糙、储物空间不足
- 后期船只的稳向板维护困难，且气体软管易受挤压
- 低矮的升降口门槛在拆卸状态下需要舱盖板
