O'Day 22 MH — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O 22 foi um barco mínimo construído de forma muito apertada para cumprir o orçamento, mas com um estilo atrativo, apresentando uma inclinação elegante no espelho de popa que a Practical Sailor elogiou pelas suas proporções exteriores. O convés e o casco em fibra de vidro maciça seguem a prática de laminação manual da marca naquela época, e o lastro de chumbo está encapsulado no molde do casco de fibra de vidro. Os mastros, o aparelho e as ferragens são de qualidade tão elevada quanto os de barcos comparáveis, embora a base do mastro articulada em aço inoxidável estampado exija uma mão firme e o barco imóvel quando o mastro é içado ou arvorado. Exemplares mais recentes adquiriram uma bolina e os 300 libras anunciados, e a Practical Sailor considerou que os 22 mais recentes eram francamente uma mistura de qualidade e falta de acabamento. Os relatos dos leitores apontam falhas no gelcoat face a um padrão histórico de laminado elevado, e há evidências consistentes de impressões a atravessar toda a frota. (1)

Aparelho e Manobras

O 22 original vinha equipado com um aparelho à testa do mastro; os barcos mais recentes adquiriram um aparelho fracionado com um spinnaker relativamente pequeno, tornando-o um barco divertido para aprender a manobrar o spinnaker. O sistema de rizes rápidos Jiffy é padrão, e a escota da grande termina num mordedor de leme de cam 16 polegadas acima do único estai de popa. Os dois molinetes de escota Barient nº 10 são insuficientes para qualquer vela maior do que uma buja de trabalho, e os molinetes de adriça não eram de série. Sem uma bolina, o 22 simplesmente não tinha o desempenho necessário para acompanhar a sua imagem de velejador ágil; mesmo com ela, dificilmente se comporta como uma bola de fogo sob velas. Não bolina bem, e virar por avante através de 100 graus não é incomum. Mole, com uma tendência desconcertante para orçar bruscamente quando entra uma lufada, tem pouca área vélica e é lento com vento fraco, sendo muito penalizado à popa com o seu triângulo de proa a três quartos e a buja de trabalho. O calado mínimo de 2 pés é um sacrifício desnecessário de desempenho e estabilidade se o barco não for transportado em atrelado, e o perfil do casco sob a água é melhor do que a média.

Acomodações

Sob o convés, o O'Day 22 é a personificação do rótulo de "garrafa de Clorox" para interiores de fibra de vidro nua, com acabamentos e decoração pobres: guarnições de teca mal ajustadas sobre fórmica com impressão de teca e armários frágeis. É basicamente um veleiro de dia com acomodações ocasionais para pernoita. O poço é quase perfeito, com uns generosos 6 pés e meio de comprimento, bancos espaçados para apoiar os pés em sentido oposto e uma braçola que oferece segurança e apoio para os braços; é autovaziante. A dinete inicial cedeu rapidamente a sofás-beliche opostos que são um pouco estreitos para dormir dois adultos, mas cabem, embora sejam desconfortáveis para sentar sem encostos. Os beliches de proa em V são terríveis, adequados apenas para crianças pequenas, enquanto o espaço dos armários sob os assentos é excelente, com um beliche de popa abaixo. Uma porta deslizante fecha a cabine de proa e outra o WC, sendo uma casa de banho fechada rara para este tamanho. A cozinha tem um lava-loiça pequeno e espaço para um fogão de dois bicos, mas o armário de lixo/pendurar do lado oposto ao WC é insuficiente e o barco precisa desesperadamente de arrumação.

Problemas Conhecidos

Como a regala do tambucho está posicionada muito baixa, a tampa inferior da escotilha tem de permanecer no lugar para evitar que a água entre na cabine em caso de adorno extremo. A bolina, quando instalada, será difícil de manter. O tubo para o depósito de gás remoto do motor fora de bordo pode ser comprimido durante a utilização, apesar de existir um poço selado separado para o depósito, que é de resto um detalhe sólido. Apresentam-se vazios no gelcoat e falhas de impressão nas superfícies laminadas.

Propriedade e Remodelações

O peso de transporte anunciado de 1.800 libras elevou-se para um mínimo realista de 2.200 libras (2.500 com o atrelado), acima do limite sem um carro pesado e equipamento especial. Os proprietários que adicionaram uma bolina ou um aparelho fracionado mais tarde no período de produção herdaram a qualidade variável desses barcos. Os veleiros da O'Day têm desfrutado de bom valor no mercado de usados, e o 22, apesar da sua idade, ainda não está desatualizado.

O Veredicto

O O'Day 22 MH é um veleiro de dia desenhado por Hunt com um preço muito competitivo, excelente ergonomia no poço e um poço de escoamento autovaziante, falhando no entanto por um interior despojado e frágil, fraco desempenho com ventos fracos e um casco mole que tende a orçar bruscamente. É mais adequado para um velejador iniciante em regatas transportadas por atrelado do que para cruzeiro.

Prós