Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido con un elegante arrufo, además de un timón colgado del espejo de popa en la caña. El lastre de plomo está encapsulado en el molde del casco de fibra de vidrio. El barco se ofreció con una quilla fija de poco calado o una quilla de aleta corta, y los ejemplares más recientes añadían una orza. La producción inicial llevaba 600 libras de lastre, que aumentaron a 700 y finalmente a 800 libras; esta cifra de 800 libras se aplica a un desplazamiento de 2.183 libras y una manga de 7,17 pies, lo que da una relación lastre-desplazamiento cercana al 37 por ciento. Practical Sailor consideró que los palos, la jarcia y los herrajes eran de tan alta calidad como los de barcos comparables, aunque los cascos posteriores fueron francamente una mezcla de calidad y descuido. Los laminados de fibra de vidrio fueron históricamente de alta calidad, pero los informes de los lectores señalan vacíos en el gelcoat y hay pruebas constantes de impresión a través del material —el patrón del laminado se ve a través del gelcoat—. El estilo exterior y las proporciones son magníficos, y a pesar de su edad, el diseño sigue sin estar anticuado. (1)
Aparejo y maniobra
El 22 se lanzó al mercado con un aparejo de sloop a tope de palo y, después de 1980, pasó a un aparejo fraccionado, un cambio que también introdujo un spinnaker relativamente pequeño, adecuado para aprender el manejo del spinnaker. El sistema de rizos Jiffy es estándar, y la escota mayor termina en una mordaza de leva de leva de palo de 16 pulgadas de altura en la única mordaza de escota mayor del backstay —un posicionamiento que los propietarios informan que puede interferir con el control del motor fueraborda. La fogonadura articulada del mástil de acero inoxidable estampado exige una mano firme y un barco estable al izar o arriar el mástil. Dos winches de escota de #10 Barient son adecuados solo para un foque de trabajo, y los winches de driza no eran estándar. Bajo vela, el primer modelo sin orza carecía simplemente del rendimiento necesario para igualar su imagen de barco rápido; incluso con la orza, apenas es una bola de fuego. No ciñe bien, suele virar por avante a través de 100 grados y es blando, con una tendencia desconcertante a partir de orzada cuando golpea una racha. Con poco viento, con su triángulo de proa a tres cuartos y el foque de trabajo, va falto de trapo y es lento, perdiendo potencia sobre todo con viento portante. El perfil de la obra viva es mejor que el promedio, y el hándicap medio PHRF es de 288. (1)
Accommodations
Básicamente se trata de un velero de día con alojamiento ocasional para pernoctar, y bajo cubierta encarna la etiqueta de «botella de Clorox» por sus interiores desnudos de fibra de vidrio. La distribución inicial de la dinette fue reemplazada rápidamente por sofás enfrentados. Los camarotes de proa en V son terribles, aptos solo para niños pequeños que no sufran las rivalidades entre hermanos, mientras que los sofás del salón principal son un poco estrechos pero dan cabida a dos adultos, aunque carecen de respaldos y no son cómodos para estar sentado. Una puerta corredera cierra el camarote de proa y otra el aseo, que con su desagüe pasante y una zona de aseo cerrada tan poco común en un barco de este tamaño se sitúa justo a popa del camarote de proa a babor, junto a una cocina con un fregadero pequeño y espacio para un fogón de dos quemadores. El armario colgante opuesto es insuficiente y el barco necesita desesperadamente estiba. El acabado interior y la decoración son pobres: molduras de teca ajustadas con descuido sobre formica con estampado de teca, y un mobiliario endeble. Por el contrario, la bañera es casi perfecta: espaciosa, con 6 pies y medio de eslora, asientos dispuestos para apoyar los pies en sentido opuesto, una brazola segura que también sirve de reposabrazos, autovaciante y un excelente espacio para estibar asientos con un camarote de popa a proa.
Problemas conocidos
La orza será difícil de mantener en un diseño donde el timón está sumergido más que la quilla en el modelo de quilla con orza. El bajo umbral del tambucho significa que la tapa inferior del tambucho debe estar en su sitio para evitar que entre agua por la popa en caso de vuelco. La manguera que va al pozo sellado independiente para el depósito de gasolina remoto del fueraborda puede quedar atrapada en uso, y el propio fueraborda no está al alcance fácil del timonel. Los dos winches Barient de 10 pulgadas y los winches de driza faltantes, las vías de aire en el gelcoat y las filtraciones por el laminado son los puntos de atención práctica habituales.
Refits y propiedad
El velero se anunció con un peso ligero de 1.800 libras para remolque y más tarde aumentó 300 libras según el anuncio, pero con un peso real de remolque de más de 2.500 libras con el remolque, supera el límite máximo sin un coche pesado y equipo especial. El calado mínimo de 2 pies es una pérdida innecesaria de rendimiento y estabilidad si no se botan desde una rampa. Los barcos O'Day han disfrutado de un buen valor en el mercado de ocasión, y la producción de 3.159 unidades del 22 significa que las piezas y el conocimiento de la comunidad no escasean.
El veredicto
El O'Day 22 es un pequeño sloop con un estilo atractivo y muy bien mantenido, cuyo equipo de cubierta y aparejo superan sus orígenes de gama económica, pero cuyo acabado interior y velocidad con poco viento recuerdan que fue construido ajustándose al máximo al presupuesto. Como velero de día con una bañera magnífica y una plataforma de spinnaker permisiva, tiene éxito; como crucero, se ve comprometido por literas estrechas y un espacio de estiba limitado.
Pros
- Perfiles, jarcia y acastillaje de notablemente alta calidad para la clase
- Bañera espaciosa y autovaciante con brazola segura y buen espacio en los cofres
- Lastre de plomo encapsulado y un perfilado de obra viva mejor que el promedio
- Su gran producción respalda su valor en el mercado de ocasión y la disponibilidad de repuestos
Cons
- Deficiente acabado interior, carpintería frágil y escasez crítica de estiba
- Blando, mal ceñidor y rendimiento perezoso con poco viento para su superficie vélica
- Mantenimiento de la orza y bajo riesgo de inundación por el dintel del tambucho
- Winches de escota insuficientes y problemas de accesibilidad desde fuera
