O'Day 22 MH: veleros en venta y panorama del mercado

C. Raymond Hunt·1973 – 1980·O'Day Corp.
O'Day 22 MH drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
21.67' · 6.61 m
Despl.
2000 lbs · 907 kg
Primer año
1973

El O'Day 22 MH llegó en 1973 como un velero de día y regata de sloop a tope de palo, diseñado por C. Raymond Hunt y construido por O'Day Corp. desde 1973 hasta 1980. Con poco más de 21 pies en la línea de flotación de 18,9 pies y una manga de 7,2 pies, llevaba 600 libras de lastre de plomo encapsulado en el molde del casco de fibra de vidrio maciza y desplazaba unas 2.000 libras. Presentado como un competidor directo en las pistas de regatas, fue un compañero de contraste con el algo olvidado 23 pies que pronto dejaría de fabricar.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3863 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del O'Day 22 MH

El O'Day 22 MH es un velero de día (daysailer) de sloop a tope de palo de 21 pies y 7 pulgadas que más tarde adoptó un aparejo fraccionado y una orza opcional; un diseño de C. Raymond Hunt producido por O'Day Corp. desde 1973 hasta 1980. Desplaza unas 2.000 libras con 600 libras de lastre de plomo encapsulado y una manga de 7 pies y 2 pulgadas. Para un comprador en el mercado de ocasión, su antigüedad y su historial de precio hacen que sea esencial realizar una inspección minuciosa.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 22 es fundamentalmente un velero de día con capacidad ocasional para pernoctar. Los primeros barcos llevaban un comedor que pronto fue sustituido por sofás enfrentados; las unidades posteriores muestran la distribución de sofás con una litera estrecha pero utilizable para dos adultos, literas de proa en V terribles, adecuadas solo para niños pequeños, y una bañera autosccionable de 6 pies y medio con asientos opuestos para apoyar los pies. Una puerta corredera cierra tanto el camarote de proa como un aseo cerrado, algo poco común para esta eslora, mientras que la cocina consta de un pequeño fregadero con espacio para un fogón de dos quemadores. El espacio de estiba es un punto débil en todo el barco.

Equipamiento y mejoras habituales

Practical Sailor consideró que el par de winches de escota #10 Barient eran demasiado pequeños para algo más que una foque de trabajo, y al no tener winches de driza de fábrica, la adición de estos y de una mayor capacidad en las escotas es una mejora típica. Un pozo estanco independiente para el depósito de gasolina del motor fueraborda a distancia es un detalle de fábrica que vale la pena conservar, y se instala un aseo marino convencional con desagüe por el casco donde está permitido.

Qué inspeccionar

Con un umbral de tambucho bajo, la trampilla inferior debe estar asentada para bloquear el agua debajo en una varada; compruebe que la trampilla esté presente y que el umbral no muestre manchas de agua por filtraciones anteriores. En los modelos con orza, será difícil mantenerla, así que inspeccione el tronco de la orza en busca de filtraciones o suciedad y confirme que el pescante y el pivote estén libres. La manguera del gas exterior puede quedar acuchillada durante el uso a pesar del pozo del depósito sellado; siga su recorrido y busque torceduras o desgaste en el punto de conexión. Los barcos más recientes fueron una mezcla de calidad y descuido, por lo que examine el gelcoat en busca de vacíos informados por lectores y el patrón constante de transparencias en el acabado. Levante el mástil solo con cuidado, dada la fogonadura articulada de acero inoxidable estampada. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para la inspección:

  • Confirme que la trampilla del tambucho encaja y que el dintel está seco.
  • Compruebe si el tronco de la orza presenta filtraciones o agarrotamientos.
  • Revise el tubo de gas del fueraborda en busca de compresiones o desgaste.
  • Busque vacíos en el gelcoat y marcas impresas en los laminados.
  • Verifique que la carlinga del mástil esté en buen estado antes de realizar cualquier trabajo de jarcia.

Dónde están anunciados

Los anuncios de O'Day 22 MH abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos3863 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Catalina 2223.83'$ 65007925
O'Day 22 MHEstás aquí$ 450010

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un O'Day 22 MH de ocasión?+
El precio medio de salida de un O'Day 22 MH de ocasión en los últimos 12 meses es 3863 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros O'Day 22 MH hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros O'Day 22 MH?+
Los principales mercados de anuncios de O'Day 22 MH de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un O'Day 22 MH?+
Modelos comparables son Catalina 22. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.