Diseño y construcción
El 192 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, y un examen de época determinó que el acabado y la construcción son muy buenos tanto en cubierta como bajo ella. Un propietario que ha mantenido uno durante años califica al barco de bien construido, y otro informó que su casco sigue navegando fuerte después de 30 años. El perfil presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente invertido, con un timón colgado del espejo de popa sobre caña. Lear Siegler había absorbido a O'Day en 1984, por lo que el 192 pertenece a la etapa corporativa posterior de la marca, pero mantiene el enfoque tradicional de fibra de vidrio maciza en lugar de los cascos de composite con núcleo que aparecieron en los modelos O'Day más grandes de mediados de la década de 1980. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está equipado con un aparejo de sloop fraccionado y originalmente venía con foque enrollable Schaefer de serie. Un propietario no le gustó el enrollable y lo sustituyó de inmediato por un foque de garruchos, un comentario revelador sobre lo personal que se vuelven las decisiones de aparejo en un barco de este tamaño. El mástil es lo suficientemente ligero como para que una sola persona pueda izarlo, y ese mismo propietario reutiliza la escota mayor unida a la driza del foque para ayudar a izar el mástil, una rutina práctica para el transporte en remolque. En el agua, la escota mayor de 3:1 va hasta el backstay, lo que los probadores encontraron incómodo de liberar con vientos moderados o fuertes. El foque se caza a través de winches de foque fijos, lo que limita el control del tamaño y la forma de la vela, y los controles generales de las velas fueron considerados demasiado pocos y demasiado simples para un trimado refinado.
Accommodations
Bajo cubierta, el 192 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble y dos literas de popa rectas en el salón principal. Los probadores señalaron que el interior es limitado, con una litera de proa en V de tamaño infantil y dos literas de popa para adultos; además, las bajas literas de popa ofrecen una altura libre interior sentado de 4 pies y 0 pulgadas, reduciéndose a 3 pies y 4 pulgadas sobre el cojín del inodoro. El aseo es una unidad química situada bajo la litera de proa en V, y hay una nevera portátil junto al tambucho, con una caja de hielo estiba debajo de la escalera del tambucho. Los diseñadores omitieron una cocina integrada, aunque un propietario construyó una cocina tipo cajón a lo largo de la banda de babor de la litera de proa en V y añadió más estiba allí. En la bañera, los asientos inclinados son cómodos y el antideslizante en cubierta y en la bañera es eficaz.
Problemas conocidos
Las deficiencias se refieren principalmente al control de las velas y no a la estructura. Los motones fijos del foque limitan cómo se puede trimar o reducir la potencia de la vela de proa, y la escota mayor de 3:1 montada en el backstay es difícil de amollar rápidamente cuando el viento refresca. Estas son limitaciones de maniobra inherentes al sencillo plano de cubierta original, no signos de un casco débil. La ausencia de una cocina de fábrica y la estrecha altura interior reflejan el programa compacto del diseño más que un defecto.
Refits y propiedad
Los propietarios han adaptado el 192 a su gusto: cambiando la mayor enrollable por un foque de garruchos, fabricando una caja de cocina en la banda de babor y almacenamiento adicional a proa, y perfeccionando trucos para izar el mástil en solitario con las drizas existentes. Un hándicap medio PHRF de 270 lo sitúa entre los compañeros de flota lentos pero sociables, y la vida útil de 30 años reportada refleja una estructura que recompensa el cuidado básico.
El veredicto
El O'Day 192 es un crucero de bolsillo sencillo y bien construido que supera sus medidas en cuanto al cariño de los propietarios. Sus limitaciones están en la sofisticación del trimado y el volumen interior, no en su integridad, y su aparejo ligero hace que la botadura en solitario sea una realidad. Para una pareja o una familia pequeña que busque un velero remolcable sin complicaciones con un verdadero camarote de proa en V y literas de popa, sigue siendo una opción de ocasión muy sensata.
Pros
- Muy buen acabado de construcción arriba y bajo cubierta
- Mástil ligero que puede izarse con una sola persona; remolque sencillo
- Quilla fija de poco calado con orza retráctil para acceder a zonas poco profundas
- Longevidad estructural reportada de 30 años
Cons
- Pocos y sencillos controles de las velas; los motones fijos del foque limitan la forma de la vela de proa
- Es difícil soltar la escota mayor del backstay con viento fuerte
- Altura interior limitada y sin cocina de fábrica
