Tasarım ve İnşa
192, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş olup ahşap detaylarla süslenmiştir. Döneme ait yapılan incelemelerde hem güverte üstü hem de güverte altı işçiliğinin ve kaplamasının çok iyi olduğu tespit edilmiştir. Teknesini yıllardır kullanan bir sahibi teknenin çok sağlam yapıldığını söylerken, başka biri 30 yıl sonra bile hâlâ güçlü seyreden bir gövdeden bahsetmiştir. Profilde eğimli bir baş bodoslama ve hafifçe geriye doğru eğimli bir kıç aynalık yer alır; dümen ise yeke üzerinden asılıdır. Lear Siegler, 1984 yılında O'Day'ı bünyesine katmıştır, bu nedenle 192 markanın daha sonraki kurumsal dönemine aittir. Yine de 1980'lerin ortalarındaki daha büyük O'Day modellerinde görülen sandviç kompozit gövdeler yerine geleneksel masif fiberglas yaklaşımını korumuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop donanımına sahiptir ve orijinal olarak standart ekipman olarak Schaefer sarmalı flok sistemiyle gelmiştir. Bir önceki sahibi sarmalı foku beğenmemiş ve hemen yerine mandarlı bir flok taktırmıştır; bu durum, bu boyuttaki bir teknede arma seçimlerinin ne kadar kişisel tercihlere dönüştüğünü gösteren önemli bir yorumdur. Direk, tek bir kişinin kolayca dikmesini sağlayacak kadar hafiftir ve aynı sahip, flok mandarına bağlı ana iskotayı direği dikmeye yardımcı olmak için yeniden kullanır — bu da pratik bir römorkla taşıma rutinidir. Suda, 3'e 1 oranındaki ana iskota kıç ıstralyaya kadar uzanır ve test edenler bunu orta veya sert rüzgarda boşaltmanın zahmetli olduğunu belirtmiştir. Flok, sabit flok makaralarından iskota halatıyla kontrol edilir; bu da yelkenin boyutunu ve şeklini sınırlar. Genel olarak yelken kontrol sistemleri ise hassas trim için çok az ve basit bulunmuştur.
Konaklama
Güverte altında 192, dört kişilik bir konaklama kapasitesi sunar: başta çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana kamarada iki adet düz kıç ranzası. Deneyimleyenler, iç mekanın sınırlı olduğunu, çocuk boyutlarında bir pruva V kamarası ve iki yetişkin kıç ranzası ile karşılaştıklarını belirtmiştir. Alçak kıç ranzalarında oturma yüksekliği 4 fit 0 inçtir; tuvaletin üzerindeki minderin üzerine oturulduğunda bu yükseklik 3 fit 4 inçe düşer. Tuvalet, pruva V kamarasının altında yer alan kimyasal bir sistemdir. Tamboçta bir buz kutusu bulunurken, tamboç merdiveninin altında saklanabilir bir buz dolabı yer alır. Tasarımcılar entegre bir kuzine eklememiş olsa da, bir sahip pruva V kamarasının iskele tarafına bir kuzine bölmesi inşa ederek buraya daha fazla depolama alanı kazandırmıştır. Havuzlukta açılı oturma grubu oldukça konforludur ve güvertede ile havuzluktaki kaymaz kaplamalar etkilidir.
Bilinen Sorunlar
Yapısal eksikliklerden ziyade bu kusurlar çoğunlukla yelken kontrolüyle ilgilidir. Sabit flok makaraları, baş yelkenin şekillendirilmesini veya rüzgar altında tutulmasını sınırlar; arka ıstralyaya monte edilmiş 3'e 1 ana yelken iskotası ise rüzgar arttığında hızlıca boşaltılması zordur. Bunlar, zayıf bir gövdenin işareti değil, sadeliğiyle öne çıkan orijinal güverte planına özgü kullanım sınırlamalarıdır. Fabrikasyon bir kuzine bulunmaması ve dar iç yükseklik, bir kusurdan ziyade tasarımın kompakt amacını yansıtır.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri 192'yi kendi zevklerine göre uyarlamışlardır: sarmalı floku hank-on floka dönüştürmek, iskele tarafında bir kuzine kutusu ve başta ekstra depolama alanı oluşturmak ve mevcut mandarlarla tek başına direk dikme teknikleri geliştirmek gibi değişiklikler yapılmıştır. 270'lik PHRF ortalama handikap değeri, onu yavaş ama sosyal bir filo arkadaşı arasına yerleştirir; 30 yıllık rapor edilen hizmet ömrü ise temel bakımı ödüllendiren sağlam bir yapıya işaret eder.
Karar
O'Day 192, sahiplerinin sevgisinde boyutlarının ötesine geçen, sade ve iyi inşa edilmiş bir cep gezi teknesidir. Sınırları, sağlamlıkta değil; trim hassasiyeti ve iç hacimdedir. Hafif arması, tek başına suya indirmeyi gerçekçi kılmaktadır. Gerçek bir pruva V kamarası ve kıç ranzaları olan, karmaşık olmayan bir römorklu tekne isteyen bir çift veya küçük bir aile için, kullanılmış durumda bile mantıklı bir seçim olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Güverte üstü ve güverte altı için çok iyi inşa kalitesi
- Tek kişi tarafından kolayca dikilebilen hafif direk; basit römork taşıma
- Sığ sulara erişim için geri çekilebilir salmaya sahip sabit sabit salma
- Rapor edilen 30 yıllık yapısal ömür
Dezavantajları
- Az ve basit yelken kontrolü; sabit flok makaraları baş yelkenin formunu sınırlar
- Sert rüzgarda kıç ıstralya ana iskotasının bırakılması zahmetlidir
- Sınırlı iç yükseklik ve fabrikasyon kuzine bulunmaması
