Conception et construction
Le 192 est construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois. Les inspections périodiques ont révélé une qualité de finition et de construction très bonne, tant à bord qu'au niveau des aménagements intérieurs. Un propriétaire qui en a gardé un pendant des années qualifie le bateau de bien construit, tandis qu'un autre signale une coque toujours performante après 30 ans. Le profil présente une étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, avec un safran sur tableau arrière relié à une barre franche. Lear Siegler avait absorbé O'Day en 1984, ce qui place le 192 dans la seconde ère de l'entreprise, tout en conservant la tradition de la coque en stratifié massif plutôt que les carènes composites sandwich apparaissant sur les modèles O'Day plus grands du milieu des années 1980. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné et équipé d'origine d'un enrouleur Schaefer de série. Un propriétaire ayant détesté ce système l'a immédiatement remplacé par un foc sur bosse, témoignant du caractère très personnel des choix de gréement sur un voilier de cette taille. Le mât est assez léger pour être dressé par une seule personne, et ce même propriétaire réutilise l'écoute de grand-voile reliée à la drisse de foc pour faciliter le matage — une astuce pratique pour le transport sur remorque. Sur l'eau, l'écoute de grand-voile à 3:1 court jusqu'à l'arrière, ce qui s'est avéré peu pratique à choquer dans le vent modéré ou fort lors des essais. Le foc est bordé à travers des poulies fixes, limitant le contrôle de la surface et de la forme de la voile, et les commandes générales ont été jugées trop rares et trop simples pour un réglage fin.
Aménagements
Sous le pont, le 192 offre quatre couchages : une couchette en V double à l'avant et deux couchettes de quart droites dans la cabine principale. Les testeurs ont noté que l'intérieur est limité, avec une couchette en V d'enfant et deux couchettes de quart pour adultes, et les couchettes de quart basses offrent une hauteur sous barrots assise de 4 pieds 0 pouce (1,22 m), tombant à 3 pieds 4 pouces (1,02 m) au-dessus du coussin sur le dessus des WC. La salle d'eau se compose d'un WC chimique sous la couchette en V, et un réfrigérateur à glace se trouve dans la descente, avec un congélateur à glace stockable sous l'échelle de descente. Les concepteurs ont omis une cuisine intégrée, bien qu'un propriétaire ait construit une cuisine sur la coque arrière le long de la couchette en V et y ait ajouté plus de rangements. Dans le cockpit, les sièges inclinés sont confortables et le revêtement antidérapant sur le pont et dans le cockpit est efficace.
Known Issues
Les points faibles concernent principalement le contrôle des voiles plutôt que la structure. Les poulies de foc fixes limitent la manière dont la voile d'avant peut être réglée ou choquée, et l'écoute de grand-voile sur pataras à 3:1 est difficile à choquer rapidement lorsque le vent fraîchit. Il s'agit de limites de maniabilité inhérentes au plan de pont d'origine très simple, et non de signes d'une coque fragile. L'absence de cuisine d'origine et la faible hauteur sous barrots reflètent davantage le cahier des charges compact du modèle que le moindre défaut.
Refits et propriétaires
Les propriétaires ont adapté le 192 à leur goût : remplacer l'enrouleur par un foc sur mousquetons, fabriquer une cuisine dans la coque à bâbord et de rangements supplémentaires à l'avant, et maîtriser les techniques de matage en solitaire avec les drisses existantes. Un handicap moyen PHRF de 270 le place parmi les compagnons de flotte lents mais conviviaux, et une durée de vie estimée à 30 ans témoigne d'une structure qui récompense un entretien basique.
Le verdict
L'O'Day 192 est un petit croiseur simple et bien construit qui surpasse ses pairs en termes d'affection des propriétaires. Ses limites résident dans la sophistication de son réglage et le volume intérieur, non dans sa solidité, et son gréement léger rend la mise à l'eau en solitaire très réaliste. Pour un couple ou une petite famille recherchant un voilier transportable sans complication, doté d'une véritable cabine avant en V et de couchettes de quart, il reste un choix d'occasion judicieux.
Avantages
- Très bon niveau de finition de construction à bord et sous le pont
- Mât léger rétractable par une seule personne ; transport sur remorque simple
- Quille longue fixe avec dérive pivotante pour l'accès aux eaux peu profondes
- Longévité structurelle annoncée à 30 ans
Points faibles
- Peu de commandes de voiles et simples ; les poulies fixes du foc limitent la forme de la voile d'avant
- L'écoute de grand-voile sur pataras est difficile à lâcher dans le vent fort
- Hauteur sous barrots limitée à l'intérieur et absence de cuisine d'origine
