设计与建造
192 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条。船检发现，其甲板内外的工艺和建造质量都非常出色。一位已持有该船多年的船主称这艘船制作精良，另一位船主则报告称其船体在服役 30 年后依然状态强劲。其轮廓具有倾斜的船首和略微反向的艉板，配有舵柄操舵的艉挂舵。Lear Siegler 于 1984 年收购了 O'Day，因此 192 属于该品牌后期企业时代的产物，但它保留了传统的实心玻璃钢工艺，而不是 20 世纪 80 年代中期 O'Day 较大型号上出现的夹芯复合材料船体。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，原厂标准配置为 Schaefer 卷收前帆。有一位船主不喜欢卷收前帆，并立即将其更换为挂钩式前帆，这充分说明了在这样尺寸的船上，帆装选择是多么个性化。桅杆非常轻，单人即可升起，同一位船主还重新利用连接在前帆升降索上的主帆缭绳来辅助起桅——这是一种非常实用的拖车运输习惯。在水上航行时，3:1 的主帆缭绳一直延伸到后支索，测试者发现在中风或强风中释放它很不方便。前帆通过固定的前帆滑车控帆，限制了对帆面积和形状的控制，且整体帆控系统被认为数量太少、太简单，无法进行精细的微调。
舱内住宿
在甲板下方，该船可容纳四人睡卧：艏部一个双人 V 形床位，主舱内两个直条艉侧床位。测试者指出内部空间有限，配有儿童尺寸的 V 形床位和两个成人艉侧床位，低矮的艉侧床位提供 4 英尺 0 英寸的坐立净高，在马桶上方的坐垫处降至 3 英尺 4 英寸。卫生间是 V 形床位下方的化学马桶，升降口处放着一个冰箱，升降口梯道下方还有一个可收纳的冰盒。设计师没有设计内置厨房，不过有一位船主在 V 形床位的左舷建造了一个厨房箱，并在那里增加了更多储物空间。在驾驶舱中，倾斜式座椅非常舒适，甲板和驾驶舱内的防滑处理效果良好。
常见问题
其缺点主要在于帆的控制，而非结构。固定的前帆滑车限制了前帆的形状调整或减风能力，而安装在后支索上的 3:1 主帆缭绳在风力增强时难以快速松开。这些都是简单原始甲板布局固有的操控局限性，并非船体薄弱的迹象。缺少原厂厨房和较矮的舱内净高，更多反映了该设计紧凑的设计初衷，而非缺陷。
翻新与持有成本
船主们根据个人喜好对 192 进行了改装：将卷收前帆更换为挂钩式前帆，制作了左舷厨房箱和额外的艏部储物空间，并利用现有的升降索摸索出了单人升桅的技巧。PHRF 平均差点为 270，使其跻身于速度较慢但相处融洽的船队伙伴之列，而据报道的 30 年使用寿命表明，只要进行基本的保养，其结构就会得到回报。
总结
O'Day 192 是一款简单、建造精良的口袋型巡航帆船，在船主喜爱程度上超越了其长度限制。它的局限在于调校的复杂度和内部空间，而非结构完整性，而且其轻量化的帆装使单人下水变得非常现实。对于想要一艘配备真正 V 形床位和艉侧床位的、不复杂的可拖航船只的夫妇或小家庭来说，它仍然是一个明智的二手选择。
优点
- 船上船下建造工艺极佳
- 轻型桅杆可由单人升起；拖车运输简便
- 固定式短颈龙骨配可伸缩稳向板，便于浅水航行
- 报告称结构寿命可达 30 年
缺点
- 船帆控制少且简单；固定前帆滑车限制了前帆的形状
- 在强风中释放后支索主帆缭绳较为费力
- 内部舱内净高有限，且无原厂厨房
