Design e Construção
O 192 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, e uma inspeção de época revelou um acabamento e construção muito bons, tanto no convés como sob o mesmo. Um proprietário que manteve um barco durante anos descreve-o como bem construído, e outro relatou um casco ainda em excelente estado após 30 anos. O perfil apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente invertido, com um leme pendurado no espelho de popa acoplado a uma cana do leme. A Lear Siegler tinha absorvido a O'Day em 1984, pelo que o 192 pertence à fase corporativa mais recente da marca, mantendo no entanto a abordagem tradicional de fibra de vidro maciça, em vez dos cascos compostos com alma que começaram a aparecer nos modelos O'Day maiores de meados da década de 1980. (1)
Aparelho e Manobras
O barco ostenta um aparelho sloop fracionado e vinha originalmente equipado de série com enrolador Schaefer. Um proprietário não gostou do enrolador e substituiu-o imediatamente por uma buja de carangueja, um comentário revelador sobre o quão pessoais se tornam as escolhas de aparelho num barco deste tamanho. O mastro é suficientemente leve para que uma única pessoa o possa erguer, e esse mesmo proprietário reaproveita a escota da grande, fixada à adriça da buja, para ajudar a içar o mastro — uma rotina prática para o transporte em atrelado. Na água, a escota da grande de 3:1 corre até ao estai de popa, o que os testadores consideraram pouco prático para soltar com ventos moderados ou fortes. A buja é caçada através de moitões fixos, limitando o controlo do tamanho e da forma da vela, e os controlos gerais das velas foram considerados demasiado escassos e simples para um ajuste refinado.
Acomodações
No interior, o modelo de 192 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois beliches de popa retos na cabine principal. Os testadores notaram que o interior é limitado, com um beliche de proa em V de tamanho infantil e dois beliches de popa para adultos, e os beliches de popa baixos oferecem um pé-direito sentado de 4 pés e 0 polegadas, reduzindo-se para 3 pés e 4 polegadas sobre o assento da sanita. A casa de banho é uma unidade química sob o beliche de proa, e uma geleira fica junto ao tambucho, com uma caixa de gelo arrumável sob a escada do tambucho. Os projetistas deixaram de fora uma cozinha integrada, embora um proprietário tenha construído uma cozinha modular ao longo do lado de bombordo do beliche de proa em V e tenha adicionado mais arrumação ali. No poço, os assentos inclinados são confortáveis e o antiderrapante no convés e no poço é eficaz.
Problemas Conhecidos
As falhas são maioritariamente de controlo de velas e não estruturais. Os moitões da buja fixa limitam a forma como a vela de proa pode ser moldada ou desvirada, e a escota da grande com sistema de 3 para 1 montada no estai de popa é difícil de folgar rapidamente quando o vento aumenta. Estas são limitações de manobra inerentes ao plano de convés original simples, e não sinais de um casco fraco. A ausência de uma cozinha de fábrica e o pé-direito reduzido refletem o programa compacto do projeto mais do que um defeito.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários adaptaram o 192 ao seu gosto: trocando a enroladora por uma buja de carangueja, fabricando uma caixa de cozinha a bombordo e arrumação extra a proa, e desenvolvendo truques para erguer o mastro em solitário com as adriças existentes. Um handicap médio PHRF de 270 coloca-o entre companheiros de frota lentos mas sociáveis, e a vida útil relatada de 30 anos reflete uma estrutura que recompensa uma manutenção básica.
O Veredicto
O O'Day 192 é um veleiro de cruzeiro de bolso simples e bem construído que supera as expectativas no que toca ao carinho dos proprietários. Os seus limites residem na sofisticação do ajuste e no volume interior, não na integridade estrutural, e o seu aparelho leve torna realista o lançamento à água em solitário. Para um casal ou uma família pequena que procure um veleiro transportável descomplicado com um verdadeiro camarote de proa em V e beliches de popa, continua a ser uma escolha sensata de usado.
Prós
- Acabamento de construção muito bom, tanto no convés como sob o mesmo
- Mastro leve, rebatível por uma única pessoa; transporte simples em atrelado
- Quilha fixa com patilhão e bolina retrátil para acesso a águas pouco profundas
- Longevidade estrutural relatada de 30 anos
Contras
- Poucos e simples controlos de velas; os moitões fixos da buja limitam a forma da vela de proa
- A escota da grande no estai de popa é pouco prática para largar com vento mais forte
- Pé-direito interior limitado e ausência de cozinha de fábrica
