Diseño y construcción
El 430 tiene un desplazamiento de 20.282 libras frente a un lastre de plomo de 8.377 libras, y su relación D/L de 146 lo sitúa firmemente en el rango de los cruceros-regata de desplazamiento moderado. La forma del casco es muy característica: francobordo alto y extremos cortos, una proa fina y una popa muy ancha con la manga máxima llevada muy hacia popa. Esa popa ancha y potente se combina con un arqueo moderado a proa y a popa, y un pie de roda situado justo en la línea de flotación de diseño. Se ofrecieron dos opciones de quilla: una de poco calado de 7 pies y 6 pulgadas y otra profunda de 8 pies y 4 pulgadas; ambas son bulbo de plomo montados sobre aletas de hierro fundido. La misma reseña señalaba que el barco arrastra mucho espejo de popa incluso con ángulos de escora moderados, una consecuencia directa de esa voluminosa sección de popa cuando escora. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es de gran eslora, con una relación SA/D de 23,5 y una superficie vélica de 1.128 pies cuadrados. El estay de proa casi llega hasta la cabeza del mástil, pero se detiene lo suficiente para evitar que el gennaker asimétrico se atasque, y el foque estándar es un génova LP al 106 %. Las tres crucetas están inclinadas hacia popa a 16 grados, una configuración adecuada para gestionar las cargas del aparejo de un gran sloop fraccionado. En cubierta, las drizas corren hacia popa bajo fundas y salen por winches situados a ambos lados del tambucho, manteniendo despejada la bañera; además, la capota antirrociones se introduce en un canal moldeado para lograr una línea visual limpia. El gobierno se realiza mediante una única rueda grande empotrada en un pozo, en lugar de la configuración de doble rueda más común en los 43 pies modernos.
Accommodations
Bajo cubierta, los compradores podían elegir entre dos distribuciones distintas. La configuración "California" sitúa la cocina junto a el comedor que se extiende por la banda de estribor, mientras que la alternativa utiliza una cocina en U tradicional a popa por babor, con un comedor y sofá enfrentados a medio barco. Los trabajos de ebanistería recibieron elogios específicos por sus esquinas bellamente redondeadas y una proporción sensible en todos los detalles de los molduras, lo que evidenciaba un interior acabado en lugar de un casco de crucero en bruto.
Bañera y problemas conocidos
La configuración de bañera con rueda única tiene una desventaja documentada: la rueda obstruye el paso hacia popa en la bañera para quien quiera llegar al escalón de baño. Se trata de un compromiso real pero localizado, que se sacrifica a cambio de la limpieza de la línea de crujía de gobierno y las líneas de visión despejadas que proporciona la rueda única.
El veredicto
El Arcona 430 es un crucero-regata resuelto con mucha inteligencia. El casco de popa ancha y el aparejo alto de Qviberg ofrecen potencial de regata sin abandonar los detalles de ebanistería y la flexibilidad de distribución que valoran los armadores de crucero. La obstrucción del paso hacia la bañera de popa por parte de la rueda de gobierno única es la única penalización ergonómica clara.
Pros
- Distribución cómoda para crucero con dos opciones reales de distribución interior
- Aparejo grande (SA/D 23,5) con un práctico estay de proa que despeja las pasarelas
- Excelente ebanistería y detalles limpios en la cubierta
- Dos calados de quilla para adaptarse a navegación en aguas poco profundas o profundas
Cons
- La rueda de timón individual encastrada bloquea el paso directo hacia el plato de baño
- La popa ancha arrastra el espejo de popa con una escora moderada
