Diseño y construcción
Lo que diferencia al 43 DS del crucero de producción promedio es la seriedad de su ingeniería. Jørgensen construyó el barco en torno a un bastidor de acero bajo cubierta que soporta las cargas de la quilla y el aparejo, combinado con cojinetes de timón adecuados y una deflexión de las escotas cuidadosamente trabajada en la distribución de la cubierta. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta con bulbo, una configuración que mantiene el lastre de plomo bajo y el plano lateral eficiente. Con un desplazamiento de 15.873 libras y 6.173 libras de lastre de plomo, el velero se sitúa en una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 por ciento, y un coeficiente de vuelco de 1,93 lo sitúa firmemente en la banda estable de los cruceros de altura en lugar de en la categoría de regata nerviosa. YACHT consideró apropiado el precio relativamente alto precisamente debido a este sofisticado diseño técnico, y la misma reseña señaló que los veleros Luffe como marca mantienen un valor de reventa por encima de la media. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 43 DS se comporta de forma excelente. Navega equilibrado y rápido, y su aparejo de sloop fraccionado con 1.055 pies cuadrados de superficie vélica frente a una relación desplazamiento/eslora de 150,75 le otorga un coeficiente superficie vélica-desplazamiento de 26,72 —suficiente para moverse con brío sin exigir una tripulación de regata. El timón de pala y la quilla de aleta de 6 pies y 10 pulgadas de calado con bulbo recompensan al timonel atento, pero el carácter del barco es inequívoco: no es un velero para principiantes. La tecnología de construcción que informa la navegación también marca el tono: un velero que destaca claramente por encima de la media tanto en navegación como en tecnología de construcción, y espera que su patrón haga lo propio.
Accommodations
Bajo cubierta, el 43 DS rechaza la filosofía del chárter de hacinamiento. El reducido número de literas indica que este no es un velero para chárter, sino más bien para el placer de la navegación de recreo de capitanes adinerados que valoran la tranquilidad y la habitabilidad por encima del número de literas. El salón es realmente interesante: una sección ofrece visibilidad total, una rara concesión a la vista desde el sofá, mientras que otra sección está situada en posición baja con una zona de despensa, dividiendo las funciones sociales y de cocina en zonas distintas. Esta distribución de doble salón es inusual en un casco de 43 pies y refleja el papel del barco como un refugio privado costero y de altura, más que como un alquiler vacacional.
El veredicto
El Luffe 43 DS es un crucero-regata serio y bien pensado para armadores que ya saben qué quieren de un barco. Su construcción con bastidor de acero, quilla de aleta con bulbo y aparejo fraccionado equilibrado producen un casco rápido y noble, mientras que el salón dividido y el número limitado de literas dejan claro que fue construido para el placer privado, no para el uso en flota. La facilidad de reventa y la autoría del diseño de Jørgensen completan un perfil que favorece a los navegantes experimentados y adinerados.
Pros
- Estructura de acero sofisticada bajo cubierta, cojinetes del timón y deflexión de las escotas como parte de un diseño técnico serio
- Carácter de navegación rápido y bien equilibrado con una quilla de bulbo y un eficiente aparejo fraccionado
- Salón dividido distintivo con visibilidad total en una sección y una zona de despensa baja en la otra
- Valor de reventa por encima de la media, típico de la marca Luffe
Cons
- No es explícitamente un velero para principiantes
- Número limitado de literas, poco adecuado para chárter o tripulaciones grandes
- Precio de compra relativamente alto debido a su complejidad de ingeniería
