Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y el barco se ofreció con diferentes alternativas de quilla: una quilla con orza de sable que se eleva y baja verticalmente para que el velero pueda entrar en puertos deportivos poco profundos con un calado de solo 1,8 a 2,1 pies bajo carga gracias al acceso de la orza de sable a aguas poco profundas; y la versión de quilla de aleta, que tiene un calado de 3,6 a 3,9 pies. Una actualización en 1976 introdujo un timón compensado de nueva concepción en el diseño. El techo elevable, o Hubdach, es la característica de habitabilidad distintiva, ya que proporciona una altura interior libre para estar de pie o sentado que una carroza estándar de esta eslora no ofrecería. (1)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo con una superficie vélica total de 269 pies cuadrados, donde solo la foque de trabajo y la vela mayor suman 172 pies cuadrados. El tamaño de las escotas alcanza una escota mayor de 57 pies y escotas de foque y génova de 22,8 pies, todas ellas de unos 3/8 de pulgada de diámetro, con una escota de spinnaker de 50 pies para navegar a un largo. Las maniobras de atraque y puerto suelen depender de un motor fueraborda de 2 a 3 caballos de potencia, o de un fueraborda eléctrico que produce entre 46 y 55 libras de empuje. Su relación manga/eslora de 2,78 la hace más ancha que el 66 por ciento de los diseños comparables, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 149 la sitúa entre los "regatistas ligeros": el 73 por ciento de los veleros similares son más pesados.
Rendimiento
La velocidad de casco teórica es de 5,8 nudos. Su coeficiente de vuelco de 2,49 significa que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 10,6 es más cómodo que el del 21 % de diseños de veleros similares. La relación de inmersión de 544 libras por pulgada y una superficie mojada cercana a los 161 pies cuadrados completan la imagen de un barco costero ligero y de poco calado, más que de un crucero de altura.
Accommodations
Bajo cubierta, el Back Decker ofrece cinco plazas para dormir gracias al espacio que libera el techo elevable. El propio techo es el elemento definitorio de la habitabilidad, cambiando la estrecha cabina fija de un típico velero de 22 pies por un volumen interior más luminoso y utilizable. Ninguna fuente detalla la distribución de las literas más allá del recuento, pero la capacidad de cinco plazas en un barco de estas dimensiones es una consecuencia directa de esa cabina de altura variable.
Refits y propiedad
La producción comenzó en 1973, con una actualización en 1976 que introdujo tanto el restyling como el timón compensado. Ese mismo año se inauguró un segundo astillero en Túnez para construir el Neptun 22 junto con la línea original, y el constructor también estableció una planta en Warburg durante la época de desarrollo del modelo. La propulsión dependiente de la orza de sable y el motor fueraborda significa que los propietarios deben esperar sistemas sencillos y accesibles sin un motor intraborda que mantener.
El veredicto
El Neptun 22 Back Decker es una solución inteligente para un barco pequeño: un crucero costero ligero y de gran manga con techo elevable y opción de orza de poco calado que lo convirtió en el velero más vendido de Europa en su época. No es un regatista oceánico ni un viajero para condiciones de mal tiempo, pero para el crucero en aguas protegidas y el transporte en remolque sigue siendo un diseño pragmático y bien concebido.
Pros
- El techo elevable ofrece una distribución de cinco literas inusual para 22 pies.
- La orza de sable reduce el calado a 1,8 pies para acceder a zonas poco profundas.
- Desplazamiento ligero y casco de gran manga, entre los más espaciosos de su categoría.
- Propulsión fueraborda sencilla y fácil de mantener.
Cons
- Coeficientes de vuelco inadecuados para regatas oceánicas
- Coeficiente de confort por debajo del 79 % de diseños similares
- No está diseñado para travesías de altura
