Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a loď byla nabízena s různými variantami kýlu – se zvedacím kýlem s ploutvovou zasunovací ploutví a s ploutvovým kýlem. První varianta umožňuje vertikální zvedání a spouštění, takže loď může v přílivu s ponorem pouhých 1,8 až 2,1 stopy (cca 55–64 cm) vplout do mělkých marin. Verze s ploutvovým kýlem má ponor 3,6 až 3,9 stopy (cca 1,10–1,20 m). Facelift v roce 1976 přinesl do konstrukce nově vyvinuté vyvážené kormidlo. Zvedací střecha, neboli Hubdach, je charakteristickým prvkem pro ubytování, který poskytuje stojnou nebo sezenou výšku v kajutě, jakou by standardní nástavba této délky neposkytla. (1)
Oplachtění a ovládání
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží s celkovou plochou plachet 269 čtverečních stop, přičemž samotná pracovní kosatka a hlavní plachta dohromady mají plochu 172 čtverečních stop. Velikost otěží sahá od hlavní otěže s délkou 57 stop až po kosatku a genovu s délkou 22,8 stop, přičemž všechny mají průměr kolem 3/8 palce, s 50stopou spinakrovou otěží pro plavbu po větru. Přístavní manévry obvykle zajišťuje přívěsný motor o výkonu 2 až 3 koně, nebo elektrický přívěsný motor vyvíjející tah 46 až 55 liber. Poměr délky k šířce (L/B) 2,78 z ní dělá loď širší než u 66 procent srovnatelných konstrukcí, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 149 řadí její mezi „lehké závodní lodě“ – 73 procent podobných plachetnic je těžších.
Výkonnostní parametry
Teoretická rychlost trupu je 5,8 uzlu. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,49 znamená, že by nebyla přijata do účasti na oceánských závodech, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 10,6 je pohodlnější než u pouhého 21 procent podobných konstrukcí plachetnic. Koeficient ponoru (immersion rate) 544 liber na palec a smáčená plocha trupu téměř 161 čtverečních stop doplňují obraz lehké pobřežní lodi s mělkým ponorem spíše než oceánského expedičního plavidla.
Ubytování
Pod palubou nabízí Back Decker pět míst na spaní díky prostoru vytvořenému zvedací střechou. Samotná střecha je určujícím prvkem pro obyvatelnost lodi; nahrazuje stísněnou pevnou kajutu typické 22stopé plachetnice světlejším a více využitelným vnitřním objemem. Žádný zdroj neuvádí podrobnosti o uspořádání lůžek kromě jejich počtu, ale kapacita pěti lůžek u lodi této velikosti je přímým důsledkem této variabilní výšky kajuty.
Refity a vlastnictví
Výroba začala v roce 1973 s aktualizací v roce 1976, která přinesla facelift i vyvážené kormidlo. Toho roku se otevřelo druhé výrobní zázemí v Tunisku pro stavbu modelu Neptun 22 vedle původní řady a loděnice během éry vývoje tohoto modelu zřídila také provozovnu ve Warburgu. Pohonný systém zavěšené ploutve a závislost na přívěsném motoru znamenají, že majitelé mohou očekávat jednoduché, snadno přístupné systémy bez nutnosti údržby vestavěného motoru.
Verdikt
Neptun 22 Back Decker je chytré řešení pro malou loď: lehký, široký pobřežní cruiser s vysouvací střechou a možností měnit mělký ponor pomocí ploutve, díky čemuž se stal nejprodávanější jachtou své doby v Evropě. Není to žádný oceánský závodník ani loď pro plavbu v těžkém počasí, ale pro plavbu v chráněných vodách a přepravu na přívěsu zůstává pragmatickým a dobře promyšleným konstrukčním řešením.
Klady
- Zvedací střecha nabízí pět lůžek, což je na 22 stop neobvyklé
- Zasunovací ploutev snižuje ponor na pouhých 1,8 stopy pro přístup do mělkých vod
- Nízká hmotnost prázdné lodi a široký trup mezi nejprostornějšími své třídy
- Jednoduchý přívěsný motor, snadný na údržbu
Zápory
- Koeficient převrácení nevyhovuje pro oceánské závodění
- Koeficient komfortu pod 79 % u podobných konstrukcí
- Nebyla určena pro dálkové plavby na otevřeném moři
