Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e o barco foi disponibilizado com diferentes alternativas de quilha — uma quilha com bolina de sabre e uma quilha de aleta — sendo que a primeira pode ser subida e descida verticalmente para que o veleiro possa entrar em marinas pouco profundas com um calado de apenas 1,8 a 2,1 pés sob carga graças ao acesso em águas rasas da bolina de sabre. A versão com quilha de aleta tem um calado de 3,6 a 3,9 pés. Uma atualização estética em 1976 trouxe um leme compensado recém-desenvolvido para o design. O teto elevatório, ou Hubdach, é a característica de habitabilidade de assinatura, proporcionando um pé-direito de pé ou sentado que uma cabine de teto fixo padrão deste comprimento não ofereceria. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
É um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando uma área vélica total de 269 pés quadrados, sendo que apenas a buja de trabalho e a vela grande somam 172 pés quadrados. O tamanho das escotas chega aos 57 pés de escota da grande e 22,8 pés de escotas da buja e da genoa, todas com cerca de 3/8 de polegada de diâmetro, além de uma escota de spinnaker de 50 pés para navegar à popa. As manobras de atracação dependem tipicamente de um motor fora de bordo de 2 a 3 cavalos, ou de um motor fora de bordo elétrico que produza entre 46 e 55 libras de empuxo. A sua relação comprimento-boca de 2,78 torna-a mais larga do que 66 por cento dos projetos comparáveis, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 149 coloca-a entre os "regatistas leves" — 73 por cento dos veleiros semelhantes são mais pesados.
Performance Envelope
A velocidade de casco teórica é de 5,8 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,49 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 10,6 é mais confortável do que apenas 21 por cento dos projetos de veleiros semelhantes. A taxa de imersão de 544 libras por polegada e uma superfície molhada próxima de 161 pés quadrados completam a imagem de um barco costeiro leve e de pouco calado, em vez de um velejador de travessia oceânica.
Acomodações
No interior, o Back Decker acomoda cinco pessoas graças ao espaço libertado pelo teto elevatório. O próprio teto é o elemento definidor da habitabilidade, trocando a cabine fixa e apertada de um típico veleiro de 22 pés por um volume interior mais luminoso e útil. Nenhuma fonte detalha a disposição dos beliches para além do seu número, mas a capacidade de cinco lugares num barco com estas dimensões é uma consequência direta dessa cabine de altura variável.
Remodelações e Propriedade
A produção começou em 1973, com uma atualização em 1976 que trouxe tanto o restyling do design como o leme compensado. Um segundo local de produção abriu na Tunísia nesse ano para construir o Neptun 22 a par da linha original, e o estaleiro também estabeleceu uma unidade em Warburg durante a era de desenvolvimento do modelo. A propulsão dependente de bolina de sabre e motor fora de bordo significa que os proprietários devem esperar sistemas simples e acessíveis, sem um motor interior para manter.
O Veredicto
O Neptun 22 Back Decker é uma solução inteligente para um pequeno barco: um cruzeiro costeiro leve e de grande boca com uma capota retrátil e uma opção de bolina de pouco calado que o tornou no veleiro mais vendido da Europa na sua época. Não é um veleiro de regata oceânica nem um navegador para tempo pesado, mas para cruzeiros em águas abrigadas e transporte em atrelado continua a ser um design pragmático e bem concebido.
Prós
- O teto elevatório oferece uma disposição com cinco beliches invulgar para 22 pés
- A bolina de sabre reduz o calado para 1,8 pés para acesso a águas pouco profundas
- Deslocamento leve e casco largo entre os mais espaçosos da sua classe
- Propulsão fora de bordo simples, fácil de manter
Contras
- Coeficientes de capotagem fora dos limites para regatas oceânicas
- Coeficiente de conforto abaixo dos 79 % de projetos semelhantes
- Não destinado a navegação de longo curso em alto-mar
