Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und das Boot wurde mit verschiedenen Kielalternativen angeboten – einem Steckschwert-Kiel und einem Flossenkiel. Das Steckschwert kann vertikal hochgezogen werden, sodass das Boot bei nur 0,55 bis 0,64 Metern Tiefgang unter Last in flache Marinas einfahren kann. Die Version mit Flossenkiel hat einen Tiefgang von 1,10 bis 1,20 Metern. Ein Facelift im Jahr 1976 brachte ein neu entwickeltes, ausbalanciertes Ruder in den Entwurf. Das Hubdach ist das markante Wohnkonzept des Bootes und bietet Stehhöhe oder Sitzhöhe, die eine Standard-Kajüte dieser Länge nicht bieten würde. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist eine Masttoppslup mit einer Gesamtsegelfläche von 269 Quadratfuß, wobei allein die Arbeitsfock und das Großsegel zusammen 172 Quadratfuß ausmachen. Die Schotgrößen reichen von einer 57 Fuß langen Großschot und 22,8 Fuß langen Fock- und Genuaschoten, alle mit einem Durchmesser von ca. 3/8 Zoll, sowie einer 50 Fuß langen Spinnakerschote für den Raumwindsegler. Für Anlandemanöver und Hafenfahrten wird typischerweise ein Außenborder mit 2 bis 3 PS oder ein elektrischer Außenborder mit einem Schub von 46 bis 55 Pfund benötigt. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (B/L) von 2,78 macht sie breiter als 66 Prozent vergleichbarer Konstruktionen, während ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 149 sie zu den „leichten Regattayachten“ zählt – 73 Prozent ähnlicher Segelboote sind schwerer.
Leistungspotenzial
Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 5,8 Knoten. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,49 bedeutet, dass sie für Hochseeregatten nicht zugelassen würde, und ihr Komfort-Ratio von 10,6 ist komfortabler als bei nur 21 Prozent ähnlicher Segelboot-Konstruktionen. Ein Verdrängungsverhältnis von 544 Pfund pro Zoll und eine benetzte Fläche von fast 161 Quadratfuß vervollständigen das Bild eines leichten, flachgehenden Küstenboots und weniger eines Hochseepassagierschiffs.
Unterbringung
Unter Deck finden fünf Personen Schlafplätze dank des durch das Hubdach geschaffenen zusätzlichen Raumes. Das Dach selbst ist das entscheidende Element für die Wohnlichkeit und bietet im Gegensatz zur engen, festen Kabine eines typischen 22-Fuß-Bootes ein helleres, nutzbareres Innenraumvolumen. Keine Quelle gibt eine detaillierte Aufteilung der Kojen an, aber die Kapazität von fünf Kojen bei dieser Bootslänge ist eine direkte Folge der Kajüte mit variabler Deckenhöhe.
Refits und Eignerschaft
Die Produktion begann 1973, mit einem Update im Jahr 1976, das sowohl das Facelift als auch das ausbalancierte Ruder brachte. Ein zweiter Produktionsstandort wurde in diesem Jahr in Tunesien eröffnet, um die Neptun 22 neben der ursprünglichen Linie zu bauen, und die Werft errichtete während der Entwicklungszeit des Modells auch eine Anlage in Warburg. Da das Boot mit Steckschwert und außenbordmotorabhängiger Antriebsart ausgestattet ist, sollten Eigner einfache, zugängliche Systeme erwarten, bei denen kein Innenborder gewartet werden muss.
Das Fazit
Die Neptun 22 Back Decker ist eine clevere kleine Bootslösung: eine leichte, breite Fahrtenyacht für Küstentörns mit einem Hubdach und der Option eines Flachkiels, die sie zur meistverkauften Yacht Europas ihrer Zeit machte. Sie ist keine Hochseeregattayacht oder ein schweres Wetter-Schiff, aber für das Fahrtensegeln in geschützten Gewässern und das Trailern bleibt sie ein pragmatisches, gut durchdachtes Design.
Vorteile
- Das aufholbare Dach bietet eine für 22 Fuß ungewöhnliche Fünf-Koje-Aufteilung
- Das Steckschwert reduziert den Tiefgang auf 1,8 Fuß für flache Gewässer
- Geringe Verdrängung und breiter Rumpf machen sie zu einer der geräumigsten ihrer Klasse
- Einfacher Außenborder-Antrieb, der sich leicht warten lässt
Nachteile
- Kenterwahrscheinlichkeit für Hochseeregatten zu hoch
- Komfort-Ratio unter dem Durchschnitt ähnlicher Konstruktionen von 79 %
- Nicht für Langstrecken-Fahrtensegeln auf See ausgelegt
