Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan üretilmiştir ve tekne farklı salma alternatifleriyle sunulmuştur: dikey olarak kaldırılabilen bir sürgü salma ve bir standart salma. Sürgü salma, teknenin yük altında sadece 1,8 ila 2,1 fitlik su çekimiyle sığ marinalara girebilmesini sağlar. Standart salmalı versiyonun su çekimi ise 3,6 ila 3,9 fittir. 1976 yılındaki makyaj çalışması, tasarıma yeni geliştirilmiş dengeli bir dümen getirmiştir. Kaldırılabilir tavan (Hubdach), bu boydaki standart bir kasara tipi kabinin sağlayamayacağı ayakta veya oturarak kullanılabilen iç yüksekliği sunarak teknenin en karakteristik yaşam alanı özelliğidir. (1)
Arma ve Kullanım
Toplamda 269 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olan bu tekne, sadece çalışan flok ve ana yelkenle birlikte 172 fit kareye ulaşır. İskota boyutları; rüzgar altı seyirler için 50 fitlik bir spinnaker iskotası ile birlikte, çapı yaklaşık 3/8 inç olan 57 fitlik bir ana iskota, 22,8 fitlik flok ve cenova iskotalarını içerir. Limana yanaşma ve manevralar genellikle 2 ila 3 beygir gücünde bir dıştan takma motor veya 46 ila 55 pound itiş gücü üreten elektrikli bir dıştan takma motor ile gerçekleştirilir. 2,78'lik boy-genişlik oranı (L/B), benzer tasarımların yüzde 66'sından daha geniş olmasını sağlarken, 149'luk deplasman-boy oranı (D/L) onu "hafif yarışçılar" arasına sokar; benzer yelkenlilerin yüzde 73'ü daha ağırdır.
Performans Sınırları
Teorik gövde hızı 5,8 knot'tur. 2,49'luk alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilmeyeceği anlamına gelir; 10,6'lık konfor oranı ise benzer yelkenli tasarımların sadece yüzde 21'inin sunduğundan daha konforludur. İnç başına 544 poundluk batma oranı ve yaklaşık 161 fit karelik ıslak alan, onu açık deniz geçiş teknelerinden ziyade hafif, sığ su çekimli bir kıyı teknesi olarak tanımlar.
Konaklama
Güverte altında, kaldırılabilir tavanın açtığı alan sayesinde beş kişi konaklayabilmektedir. Tavanın kendisi, tipik bir 22 fitlik teknenin dar ve sabit kamarasını daha aydınlık, daha kullanışlı bir iç hacimle değiştiren, yaşanabilirliği belirleyen temel unsurdur. Hiçbir kaynak ranza düzenini sayının ötesinde detaylandırmaz; ancak bu boyuttaki bir teknede beş kişilik yatak kapasitesi, tamamen bu değişken yükseklikteki kabinin doğrudan bir sonucudur.
Refit ve Sahiplik
Üretim 1973 yılında başladı; 1976 yılındaki güncelleme hem yüz yenilemesini hem de dengeli dümeni getirdi. O yıl, orijinal serinin yanı sıra Neptun 22'yi üretmek için Tunus'ta ikinci bir üretim tesisi açıldı ve tersane, modelin geliştirilme döneminde Warburg'da da bir tesis kurdu. Sürgü salma ve dıştan takma motor bağımlı tahrik sistemi, sahiplerinin bakımı olmayan, basit ve erişilebilir sistemler beklemesi gerektiği anlamına gelir.
Karar
Neptun 22 Back Decker, akıllıca bir küçük tekne çözümüdür: kaldırılabilir tavanı ve sığ su çekimli salma seçeneğiyle donatılmış, hafif ve geniş bir kıyı gezi teknesidir; bu özellikler onu döneminin Avrupa'nın en çok satan yelkenlisi yapmıştır. Bir okyanus yarışçısı veya sert hava gezgin değildir, ancak korunaklı sularda gezi ve römorkla taşıma için pragmatik ve iyi tasarlanmış bir yapıya sahiptir.
Avantajları
- Kaldırılabilir tavan, 22 fitlik bir tekne için alışılmadık derecede beş kişilik konaklama imkanı sunar
- Sürgü salma, sığ sularda erişim sağlamak için su çekimini 1,8 fite düşürür
- Hafif deplasman ve geniş gövde yapısıyla kendi sınıfındaki en geniş alan sunan tekneler arasındadır
- Bakımı kolay, basit dıştan takma motor seçeneği
Dezavantajları
- Okyanus yarışları için alabora direnci sınırları
- Benzer tasarımların %79'unun altında kalan konfor oranı
- Açık deniz geçişleri için tasarlanmamış olması
