Diseño y construcción
El 36.1 marca un paso deliberado en la ingeniería del astillero: un año antes de su debut, el astillero Schöchl pasó del laminado sólido a la construcción de cascos en sándwich, y el 36.1 se beneficia plenamente de ese cambio. El velero se ofrece con un desplazamiento de aproximadamente 6,25 toneladas y un lastre de 2,1 toneladas, una cifra que la revisión del probador confirma en 2.050 kg y una relación lastre-desplazamiento del 35,3 % que debería mantenerlo firme al viento. Su proa fina, su arrufo pronunciado y su pie de roda profundo son elecciones de diseño destinadas a soportar bien el estado de la mar, y la Categoría A RCD del astillero junto con un STIX de 49,6 lo sitúan firmemente entre los diseños aptos para navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Bajo vela, el 36.1 porta unos 60 metros cuadrados de superficie vélica —una vela mayor de 32 m² y un génova de 28 m²— con una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 19,7 y una modesta relación desplazamiento/eslora de alrededor de 166, lo que le otorga una sensación ligera y equilibrada. Para la gama de vientos flojos se ofrece un Code Zero enrollable. El plano de velas está dispuesto para una maniobra con tripulación reducida: las escotas de la mayor y del foque conducen a un winche principal al alcance fácil del timonel, por lo que el barco puede maniobrarse en solitario, mientras que los controles de las velas restantes se sitúan sobre la carroza como un compromiso sensato para los ajustes menos frecuentes. Con brisa débil, el barco de prueba logró aún así 5,4 nudos, un resultado que el periodista consideró prueba de que el equilibrio es el adecuado. El sistema de gobierno Jefa fue elogiado como un placer, aunque la rueda de tacto ligero quedaba justo al alcance de los dedos del probador, quien podría haber optado por la rueda opcional ligeramente más grande. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 36.1 se presenta con dos ambientes interiores: Elegance, la distribución más noble, y Avantgarde, la versión más fría y lamentablemente de tonos verdes que el probador desaconsejaría a los compradores en favor de la tapicería crema de Elegance y el tono cálido del madera. La distribución sitúa un gran aseo a estribor del tambucho, la cocina a babor y dos espaciosas camarotes dobles a proa y popa. Una mesa de madera moldeada en el salón se eleva desde el suelo en una suave onda y tiene los extremos redondeados; las grandes ventanas de la carroza inundan el salón de luz y destacan la ebanistería de veta combinada en la cocina. Las puertas correderas dan acceso al camarote de proa y a los aseos. La tapa abatible del fregadero es muy ingeniosa a babor, aunque impide jugar con objetos dentro del agua para que cualquier líquido sobre la superficie de trabajo se escurra. Una advertencia: la ventilación en el salón es bastante escasa, lo que sugiere que el velero se sentirá más cómodo en cruceros por el norte de Europa que fondeando en zonas tropicales. (1)
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un 36.1 de segunda mano encontrarán un barco con una identidad generacional clara: diseñado por Nissen, construido en Austria y distinto de las colaboraciones posteriores con J&J o Kiska en el astillero. Las dos variantes interiores implican que el comprador debe especificar qué acabado tiene el barco. La plataforma de baño en forma de tabla de lavar y la estiba inteligente de los cofres en la bañera fueron destacadas como triunfos de cubierta, y los controles de las velas desde la carroza simplifican las vías de actualización para los navegantes en solitario.
El veredicto
El Sunbeam 36.1 es un crucero de ingeniería reflexiva que sacrifica la velocidad pura a cambio de serenidad, control con tripulación reducida y un interior luminoso y bien ensamblado. Su casco de sándwich y su rígido coeficiente de lastre transmiten una confianza silenciosa, y el aparejo adaptado para navegar en solitario lo convierten en un velero realista para armador, más que en un crucero de fin de semana dependiente de la tripulación.
Pros
- Sucesor del galardonado 34, con el casco orientado al crucero de Nissen
- La construcción en sándwich y la relación de lastre del 35 % la mantienen rígida y duradera
- Las escotas a los winches del timonel permiten maniobrar fácilmente en solitario
- Dos variantes interiores y un salón luminoso y bien acabado
Cons
- La escasa ventilación del salón limita la comodidad en climas cálidos
- La tapa plegable del fregadero sacrifica espacio para instrumentos musicales en la cocina
- La rueda estándar puede ser demasiado pequeña para algunos timoneles
