Diseño y construcción
Lo que distingue estructuralmente al J/42 es el método de fabricación más que algún material exótico. TPI construyó el casco utilizando SCRIMP, que combina el infusión al vacío con laminados compuestos tradicionales para controlar el contenido de resina y reducir el peso. El resultado es un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con un lastre de plomo de 7.000 libras. La quilla es de tipo bulbo hidrodinámico cuyo desarrollo el diseñador había estado perfeccionando durante cinco o seis años antes del lanzamiento del barco, lo que otorga al casco un límite de estabilidad positiva de 133 grados. Con una manga de 12 pies, el velero es estrecho para los estándares modernos, lo que sacrifica volumen interior a cambio de un casco más ligero y fácil de mover. (1)
Aparejo y maniobra
El J/42 es un sloop a tope de palo que porta 790 pies cuadrados de superficie vélica útil, una área que la revisión original consideró manejable para una tripulación de dos personas. De ceñida, virará de forma fiable hasta los 85 grados reales, y con vientos más fuertes aún cuando el barco navega bien aparejado. Su valor nominal PHRF de 66 lo sitúa muy por delante de cruceros contemporáneos de 42 pies como un Swan 42 con 78 o un Whitby 42 con 174, lo que subraya su orientación al rendimiento. Con viento portante, el motor diésel Yanmar de 47 caballos lo hace navegar como un coche deportivo, alcanzando 6,5 nudos a motor sin fatigar al motor. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el J/42 mantiene el programa de crucero muy creíble. La cocina en forma de J sitúa los fregaderos en la línea de crujía y ofrece al cocinero a bordo un apoyo sólido sin importar el ángulo de escora, una distribución que el astillero eligió deliberadamente para su utilidad en navegación de altura. La ventilación proviene de las escotillas principales y de ocho portillos practicables, suficiente para mantener la cabina habitable en climas cálidos. El camarote de popa se convierte en una litera de mar fiable si el propietario añade un toldo de lona entre los colchones para mantener al durmiente en su sitio. La manga estrecha significa que el interior no es amplio, pero los espacios son funcionales. (1)
El veredicto
El J/42 se considera una evolución de la idea del J/40: más ligero y rápido que los cruceros típicos de su época, construido mediante un proceso de infusión que controlaba el peso y aparejado para que una pareja pueda gobernarlo. Es estrecho, lo que limita el volumen de la cabina, y su coeficiente de estabilidad con quilla de bulbo es el resultado de una ruta de diseño deliberada en lugar de una afirmación genérica de seguridad.
Pros
- Casco moderadamente ligero (D/L 203) con una sólida ventaja PHRF sobre sus homólogos de crucero
- Construcción SCRIMP para un peso controlado y una construcción sólida
- Viras por avante fiables con 85°T y se maneja a motor sin esfuerzo
- Cocina en forma de J y buena ventilación para el crucero
Cons
- La estrecha manga de 12 pies limita el volumen interior en comparación con los diseños modernos
- El camarote de popa necesita un toldo para servir como una verdadera litera de guardia
