Diseño y construcción
Solaris Yachts construyó el ONE 42 utilizando un casco e infusión al vacío y cubierta de E-fiberglass sobre un núcleo de PVC Airex, un sándwich de composite laminado en moldes negativos con resina de viniléster para resistir la ósmosis. Los mamparos principales están unidos al casco y a la cubierta, y una estructura importante de rejilla de PRFV soporta el casco, mientras que el mástil apoyado sobre la quilla se asienta sobre una base de acero sellada en un soporte de PRFV unido a los longitudinales y atornillado a través de ellos. Los pernos de quilla son sobredimensionados y la quilla profunda con bulbo de plomo proporciona una sólida relación lastre-desplazamiento. El astillero indica un tiempo de construcción de cinco meses por cada casco. Con un desplazamiento de 8,8 toneladas, 3.000 kg de lastre de plomo y un calado de 2,25 o 2,5 m, el casco de 12,36 m lleva una manga de 3,99 m que los probadores describieron como relativamente modesta para el género. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está instalado sobre la quilla en el mástil de aleación Sparcraft pintado, con un enrollador Furlex 300 que porta un génova North 3Di de alta especificación y una carlinga autovirante para una vela de proa pequeña. Una contra sólida controla la botavara, todos los cabos pasan bajo cubierta a mordazas Spinlock XTS y la escota mayor alemana emerge de un hueco cromado al ángulo correcto para el winche, con las mordazas de la carlinga principal accesibles mediante un trimmer dedicado o desde el timón. Las drizas ocultas y un backstay en forma de Y sin ajustador completan el conjunto; quienes probaron el barco señalaron que la ausencia del ajustador del backstay fue una sorpresa. El gobierno se realiza a través de conexiones Jefa hasta un timón de pala compensado de PRFV con núcleo de espuma, con ruedas de timón Jefa de carbono sobre pináculos de aleación laminados al casco. El diseñador Acebal diseñó una superficie mojada mínima, y en el agua la hermana Unica lleva una clasificación IRC de 1,095 TCC; el velero de prueba alcanzó los 6,7 nudos navegando a un largo con 7,6 nudos de brisa bajo gennaker.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de tres camarotes ubica el camarote del armador independiente a proa con una cama isla rodeada de armarios altos y superiores, mientras que a popa se sitúan dos literas individuales o una litera individual. El salón alberga un sofá en U con un diván de cara opuesta a babor, y los acabados se extienden hasta un roble de veta combinado en semibrillo. La cocina en L está equipada con un fogón de tres quemadores y horno, frigoríficos de cofre y de apertura frontal, y doble fregadero. Un armario para ropa mojada con desagüe se encuentra en el camarote de babor, y el aseo independiente utiliza un aseo eléctrico mejorado con un divisor de plexiglás que limita el salpicón de la ducha. En cubierta, el alto borde de la escotilla principal con las tradicionales lavadoras de madera fue elogiado como un acabado marinero.
Cubierta y equipamiento
El revestimiento de teca cubre la cubierta, con una regala cuadrada y cornamusas plegables en todo el perímetro, incluido el centro del barco. Una plataforma de baño hidráulica de teca se desplaza casi hasta el nivel del mar, y el sistema de fondeo combina un molinete vertical Lewmar con un profundo pozo de anclas y un carro cromado para alojar el ancla. Las escotillas Solimar y una robusta escotilla con resorte de gas completan los detalles. En la bañera, los plotter B&G Triton T7 se sitúan en las brazolas junto con los instrumentos de viento y el compás a través del tambucho, mientras que los winches Harken 46.2 manejan las velas de proa y el gennaker, y un Harken 40.2 eléctrico en la esquina de estribor de la carroza complementa a uno manual situado en el lado opuesto.
Problemas conocidos
Los probadores señalaron un interruptor de corte de combustible propenso a ser utilizado sin querer y la falta de persianas en las ventanas del alojamiento. El backstay en forma de Y no lleva tensores, lo que limita las opciones de trimado en navegación. (1)
El veredicto
El Solaris ONE 42 es un crossover diseñado con sumo cuidado que toma prestada la precisión de regata de una geometría de casco orientada al ORC y la combina con una estructura laminada por infusión y un interior de tres camarotes genuinamente habitable. Recompensa a un armador experimentado que pueda solucionar algunas pequeñas omisiones ergonómicas.
Pros
- Casco de sándwich infundido al vacío con mamparos laminados y pernos de quilla sobredimensionados
- Área mojada reducida al mínimo y fuerte relación lastre-desplazamiento gracias a la quilla profunda con bulbo de plomo
- Bañera bien pensada con líneas bajo cubierta, escota mayor alemana y electrónica integrada B&G
- Amplia distribución de tres camarotes con un aseo del armador independiente adecuado y drenaje para el pañol de ropa húmeda
Cons
- El interruptor de corte de combustible se golpea fácilmente sin querer
- No se suministran persianas para ventanas de serie
- El backstay en forma de Y carece de un ajustador para el trimado del mástil
