Diseño y construcción
El casco del 422 es de fibra de vidrio maciza sin núcleo, una opción de construcción que ofrece un caparazón fuerte y duradero; el casco es de fibra de vidrio maciza sin material de núcleo, mientras que la cubierta es una sola pieza moldeada de fibra de vidrio con núcleo de balsa, lo que aporta rigidez y aislamiento, con una regala integrada, púlpitos elevados y antideslizante moldeado para mayor tracción. El casco en sí tiene una forma moderada, con una entrada de proa fina y una sección de popa plana, y no presenta pantoques vivos ni muescas, lo que otorga a la obra muerta una línea suave. Bajo cubierta, una quilla de aleta de hierro fundido lleva lastre de plomo para un centro de gravedad bajo, atornillada al casco mediante pernos de acero inoxidable, mientras que un timón sobre skeg de fibra de vidrio en una mecha de acero inoxidable se protege contra las varadas y colisiones gracias a su skeg de soporte. Con 21.000 libras de desplazamiento frente a 8.400 libras de lastre y una manga de 13 pies y 3 pulgadas, las cifras describen un crucero de desplazamiento moderado y asentado más que un velero de regata ligero. (2)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo con mástil de aluminio apoyado en cubierta y una sola fila de crucetas, drizas internas y el cableado que discurre por el interior del puño de mando, y una vela mayor con rizos en el mástil que permite acortar la vela desde la bañera. La botavara de aluminio lleva el pajarín y el sistema de elevación de tope, y dos winches autocazantes flanquean el puesto de mando para las escotas del génova. El gobierno se realiza mediante una única rueda de timón sobre pedestal conectada al timón a través de un sistema de cable y cadena que pasa por el pedestal y el cuadrante, con una caña de emergencia estibada para adaptarse a la mecha del timón si falla el sistema principal. Una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 235 la sitúa en el rango moderado, lo que significa que absorbe el peso del equipo de crucero sin que afecte de forma drástica a su comportamiento como crucero de desplazamiento moderado. (2)
Accommodations
El interior está distribuido en tres camarotes independientes con capacidad para seis plazas, y se pueden añadir dos literas más en el salón. El camarote del armador a popa alberga una gran litera doble central, un generoso espacio de estiba y un aseo privado con ducha, y se abre de forma exclusiva a su propio tambucho que da a la bañera para garantizar ventilación y privacidad. A proa, un camarote con litera en V cuenta con un armario ropero y estantes, y comunica con el segundo aseo, que comparte con el tercer camarote a babor a medio barco —ese espacio contiene dos literas individuales, un armario y cajones. En el salón, un sofá-litera en U a estribor se convierte en litera doble y el sofá a babor funciona como litera individual o como asiento de navegación junto a una gran mesa de cartas con panel de instrumentos y silla giratoria; una mesa plegable tiene capacidad para ocho comensales. La cocina a estribor, a popa del sofá del salón, combina un fregadero doble de acero inoxidable, una cocina de gas de tres fogones con horno y grill, y un frigorífico-congelador de carga superior.
Bañera y equipamiento de cubierta
En la parte superior, la bañera central es grande, con brazolas altas que protegen a la tripulación del viento y las salpicaduras, y su plan y sus asientos están revestidos de teca. Las amplias cubiertas laterales facilitan el paso hacia proa hasta seis garruchos de fondeo, dos rodillos de proa, un molinete eléctrico y un pozo de anclas, mientras que dos ventiladores de techo tipo dorada y una mesa de pedestal plegable completan los espacios de trabajo; dos cofres para asientos guardan velas y equipo, y una plataforma de baño en popa con escalera y ducha en el espejo de popa completan la zona de baño y tenderete.
El veredicto
El Moody 422 es un crucero con bañera central inteligentemente compartimentado, cuyo casco sólido y cubierta con núcleo de balsa se presentan como una plataforma duradera e aislada para vivir a bordo durante largos periodos. La distribución de Dixon ofrece a los invitados del armador una privacidad real a popa y un esquema flexible de tres camarotes a proa, mientras que el sistema de rizos en el mástil y la maniobra de velas desde la bañera son ideales para travesías con tripulación reducida. El timón sobre skeg y la quilla de aleta atornillada son opciones conservadoras y marineras.
Pros
- Casco de fibra de vidrio sólida sin núcleo y cubierta de una sola pieza con núcleo de balsa para rigidez y aislamiento
- Camarote del armador a popa con tambucho independiente, aseo privado y litera doble en la línea de crujía
- Rizos en el mástil y winches de génova autovirantes en el puesto de mando para maniobra de velas solo desde la bañera
- Timón sobre skeg con caña de emergencia y skeg protector
Cons
- El desplazamiento moderado significa que no se sentirá tan vivo en comparación con barcos contemporáneos más ligeros.
- El sistema de rizos en el mástil limita el control de la forma de la vela mayor frente a un aparejo con rizos tradicionales.
