Diseño y construcción
La forma del casco de Dixon es esencialmente un cuerpo de canoa con pantoques redondeados y secciones llenas a proa, combinado con una quilla de aleta modificada y un timón sobre skeg que, junto con el ancla, otorgan al 44-2 un comportamiento direccional predecible. El MkII tiene un desplazamiento de 23.631 libras con un lastre cuya cantidad varía según las fuentes: 8.900 libras según una cuenta y 9.480 libras según otra, distribuido en una quilla de aleta, lo que da una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 40 % que le permite aguantar vela con brisa moderada antes de que sea prudente tomar rizos. Su relación desplazamiento/eslora (D/L) de 226 lo sitúa firmemente en la clase de cruceros de desplazamiento moderado, capaz de transportar carga de viaje sin resistencia excesiva, mientras que un coeficiente de confort cercano a 30 y un coeficiente de vuelco de 1,9 lo califican como un casco noble y capaz de realizar travesías oceánicas. (1)
Estructuralmente, el 44-2 está construido en fibra de vidrio laminada a mano según las normas BS 5750 e ISO 9002, con gelcoat isotálico y resinas por debajo de la línea de flotación para resistir la ósmosis. Los miembros del tintero se laminan en el casco a medio barco, con molduras de bandeja unidas a proa y popa, y las cubiertas y la carroza tienen núcleo de balsa para ofrecer resistencia sin añadir peso. Un mamparo estructural en el extremo de popa del pozo de anclas fija un punto fuerte para el estay de trinqueta interior, y el compartimento del motor está aislado acústicamente con un extintor automático entre el aseo de popa y el camarote de paso de babor. (1)
Aparejo y maniobra
El velero de serie es un sloop a tope de palo con cerca de 1.000 pies cuadrados de superficie vélica, con perchas Kemp anodizadas en plata, sistema de rizos de proa Furlex y enrollador en mástil Selden disponible. Las crucetas hacia popa y los obenques dobles de acero inoxidable para la capa y los obenques intermedios sujetan un contra de varilla que controla la botavara. En el agua es rígida y rápida: con la trinquetilla y una mayor con rizos navegaba a entre 10 y 12 nudos con viento de 30 nudos a la aleta, y bajaba a ocho o nueve nudos con un génova de 110 cuando el viento caía a los diez o doce nudos. Viraba por avante en unos 100 grados con brisa moderada y se puso a la capa durante medio día durante un temporal mientras la tripulación descansaba. El conducto de gobierno Whitlock Constellation recibió elogios unánimes por su tacto y precisión.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución estándar del MkII ofrece hasta ocho plazas para dormir, con un gran camarote del armador a popa con aseo privado, una litera doble a proa con aseo compartido y dos literas individuales en el salón; otra distribución alternativa cambiaba la litera doble de proa por dos camarotes más pequeños, aumentando la capacidad de elevación a diez personas pero reduciendo el espacio de estiba a proa y la altura interior. El salón cuenta con un sofá en U, mesa de comedor, mesa de cartas orientada hacia proa con una mesa de cartas enrollable y una cocina en L a estribor con doble fregadero y grifos tanto de agua dulce como de agua salada. Las puertas de los armarios utilizan cerraduras positivas por botón que se mantuvieron cerradas durante una travesía de dos semanas. El camarote de popa, con portillos practicables tanto en el casco como en el costado del camarote, ofrecía la mejor navegación de toda la casa; sin embargo, el camarote de invitados de proa está demasiado a proa donde el movimiento es vivo, y el camarote superior/inferior de popa opuesto a la sala de máquinas sufre ruido, calor y emanaciones. El camarote de paso de babor es una delicia bajo vela, con un movimiento y ventilación muy suaves.
Problemas conocidos
Algunos fallos surgieron con el uso en su época. La cocina no tiene portillo para ventilar los vapores de la cocina, y la mayor parte de su encimera es la tapa del frigorífico, por lo que la superficie debe despejarse antes de abrir el frigo. Los respaldos de los asientos de la bañera se extienden solo 10 pulgadas por encima de los cojines, lo cual es corto para lo ideal. El cofre para botellas de gas estaba especificado para butano y no aceptará botellas de aluminio estadounidenses, que son demasiado gruesas o altas. El winche de rizos N.º 8 carece de potencia para las cargas de trabajo del génova y es candidato a una actualización a un 30CST autocazante. El antideslizante moldeado es excelente para el agarre, pero poco permisivo con las rodillas y los codos.
Refits y propiedad
La asociación de armadores Moody apoya a la clase. El motor auxiliar Perkins o Volvo Penta de 50 caballos se accede a través de puertas en el camarote de paso y los mamparos del aseo. Un espejo de popa de tipo "sugar-scoop", escotillas Lewmar encastradas y fontanería de cubierta a ras del nivel del techo, que incluye una ducha de agua salada a proa y un manguerón de agua dulce a popa, completan una especificación de crucero muy bien pensada que solo requiere correcciones menores.
El veredicto
El Moody 44-2 es un diseño de Dixon genuinamente marinero y bien construido que ofrece serenidad en las travesías, una voluminosa habitabilidad para crucero y una distribución de cubierta optimizada para la navegación oceánica con tripulación reducida. No es un cohete con poco viento y presenta los habituales problemas de movimiento de la cabina de proa y ventilación de la cocina propios de su época, pero como crucero oceánico familiar es difícil de criticar.
Pros
- Comportamiento de navegación en travesía silencioso y serio con clima variado
- Casco laminado a mano fuerte y conforme a las normas con resinas resistentes a la ósmosis
- Distribución con gran volumen que permite dormir de ocho a diez personas con armarios seguros
- Excelente estabilidad direccional y sensación al timón
Cons
- El movimiento de la cabina de proa se amplifica; el camarote de popa cerca del motor es ruidoso
- La cocina carece de ventilación para cocinar y de encimera utilizable cuando el frigorífico está cerrado
- El depósito de gas no es compatible con botellas de aluminio estadounidenses
- El winche de rizos de serie es de menor tamaño para las cargas del génova
